前三周持续保持领先 零跑5月销量有望重回万台

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5月第三周新势力销量榜单出炉，据相关数据显示，理想、零跑稳居造车新势力车企第一第二，结合此前的成绩，已经三周蝉联冠亚军；腾势、极氪等传统势力新品牌也表现不俗；蔚来、小鹏本月后续增长则有些乏力，与头部品牌的累计销量差距进一步拉大。

零跑5月前三周的累计销量达到7611台，并且增长势头强劲，月销量重回万台以上水平应该是十拿九稳了。销量结构方面，纵向来看，聚焦15-20万元价位区间的零跑C系列产品占到80%以上，纯电+增程双动力布局助力零跑拓宽了市场。横向来看，理想蔚来主攻30万元以上高端市场，哪吒、埃安面向的是15万元以下中低端市场，在15-20万元这个中国汽车消费的主力市场，零跑成为渗透燃油车市场份额最大的威胁之一。

选车看零跑，价值有参考。零跑不只追求油电同价，要做到电车比油车价格更低，在15-20万的价格区间，零跑从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六个选车维度，重新界定了选车价值标准。同级给的更多、同价品质更高，零跑的目标是为用户提供物超所值的产品和服务。

在“全域自研”核心技术的加持下，零跑持续推出并加速迭代高品价比产品，顶格满足用户需求。如零跑创始人朱江明近日在浙大126周年庆时所说： 求是创新是实现科技自立自强的必要条件。零跑作为目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企，已实现整车成本70%的自研自造能力。

以成本定价，做用户代工厂，提供更务实的越级产品。零跑认为，许多技术需要成熟可靠后，再带给消费者。比如零跑没有盲目布局激光雷达，但下一代新平台车型的高配版本，会有激光雷达和英伟达芯片。新平台产品或将于9月发布，并有望在年底实现量产， C系列产品在2024年也会搭载。