传祺E9上市，起售价超30万，能撼动中高端MPV市场吗？

近年来，中高端MPV市场呈现出了井喷式的发展姿态。

前有赛那(参数|询价)等合资MPV入局，后有腾势D9(参数|询价)等自主车型开始热卖。

(资料图片)

面对愈加激烈的竞争态势，各大车企、车型也需要展现出新的面貌来巩固自己的竞争力。

作为MPV市场的老牌强者，广汽传祺凭借着传祺M8，收获了数十万用户的信任。而今，随着市场竞争变得愈加激烈，广汽传祺也快速跟进，在5月21日上市了自己的首款新能源MPV——传祺智电新能源E9。

这台新车，将会在这个市场内，卷起怎样的波澜？

DHT混动加入，让MPV“更能跑”

传祺E9最明显的一大变化，就是采用了广汽全新的DHT混动解决方案。

双电机平行轴串并联DHT和钜浪2.0T发动机，足以让车辆的驱动变得更加高效。

基于全新的混动系统，传祺E9涵盖了能混动、保电优先、纯电优先这三大模式。

在城区通勤时，拥有134kW、300N·m的驱动电机，不仅能为车辆提供充沛的动力，同时也能带来无顿挫的丝滑感受，让车辆的行驶品质更舒适。另外，配合25.57kW·h的驱动电池组，传祺E9拥有了36Km的CLTC纯电续航里程。在城市通勤代步的场景下，使用纯电驱动，既能享受平顺，也能进一步降低MPV的用车成本。

而在混动模式下，134kW的电机和140kW的2.0T发动机可以串联或者并联发力，提供更加充沛的动力，也能大幅延长车辆的续航表现。在满油满电的情况下，传祺E9的综合续航里程直接破千，并且6.05L/100Km的匮电状态油耗，也进一步降低了车辆的使用成本。

此外，传祺E9还拥有14度智能保电功能，搭配外接放电，它不仅能在露营时当成移动电源使用，同时也能在紧急情况下为其他车辆进行反向充电。

基于三大驱动模式，传祺E9无论是经济性、动力性还是场景化适应性能力，都提升到了一个新的高度。也正因如此，传祺E9也变得更加全面，适应了商务出行、日常代步和长途旅行等多样化的出行场景。

智能升级，传祺E9让MPV更懂这个时代

今年的上海车展，广汽集团发布了NEXT计划。

在这一计划中，电动化、混动化、智能化三线并举，力图走在时代的前列。

而作为NEXT计划后，首款全新的MPV，传祺E9除了拥抱新能源的趋势外，同时也针对车辆的智能化水平进行了同步升级。

从车辆尺寸和内部设计来看，传祺E9似乎与传祺M8并无太大的区别。

但如果仔细一看的话，却能发现传祺E9车内的屏幕更多，新增的副驾驶娱乐屏、第二排吸顶屏和座椅控制屏等全车的7组屏幕，构建起了车的智能控制中枢。

基于完善的网联功能，传祺E9车内的屏幕不仅可以显示更丰富的信息、提供多样化的网联功能。

同时，副驾娱乐屏与后排吸顶屏，还提供了更加多样化的娱乐体验，而位于第二排座椅扶手的控制屏幕，也把智能科技与舒适豪华结合在了一起，让传祺E9在豪华、舒适性表现上更进一步。

至于在智驾辅助系统方面，传祺E9也迎来了一波“进化”。

这辆车的ADiGO Pilot智驾辅助系统，基于26组感知元件，让智能驾驶辅助系统达到了L2级别。

除了自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测等功能外，它还针对中大型MPV的痛点问题进行了改善。

传祺E9搭载了融合泊车、倒车寻迹、遥控泊车等高阶智能泊车功能。

而且这些功能还可以实现OTA升级，例如在OTA升级后，车辆可实现1000米智能记忆泊车功能。这一功能可以通过系统的智能学习，记忆10条泊车路线，并且在自动泊车时具备自动避障、自动会车和礼让行人的能力。即便是在狭窄路面停大车，从此也变得更加轻松、便利了起来。

写在最后：

作为一台售价在32.98-38.98万区间的新能源MPV，传祺E9的价格的确不便宜。

但是，这辆车通过搭载更强大的DHT混动系统和更完善的智能辅助系统，也在产品力层面实现了进阶。所以考虑到车辆的产品力，传祺E9的整体售价其实并不算高，而且在未来的市场竞争中，传祺E9也能凭借这种无短板的实力，获得更多消费者的青睐，从而成为新一代的热销MPV。