福特，至暗时刻！

继前几日福特中国被曝出裁员1300人消息后，旗下的合资企业长安福特也被传出百万产能将被减。福特要把不赚钱的项目都拿掉，不卖了。

福特的车型动力性能强，操控性好，隔音也不错，用料还厚道，在入华的前几年，福特的发展也算是顺风顺水。

作为福特在中国市场的" 主力 "，长安福特也曾有过辉煌。巅峰时期的长安福特年销量接近百万辆，产能也达到160万辆，如今却江河日下。

(资料图片)

2016 年的时候，长安福特销量高达 95.75 万辆，距离百万销量成就真的就只差一哆嗦。

当时福克斯(参数|询价)是热销 A 级家轿之一；蒙迪欧(参数|询价)前期强到甚至能压制帕萨特(参数|询价)；紧凑型 SUV 翼虎(参数|询价)可以和 CR-V(参数|询价)等掰手腕；锐界(参数|询价)也是汉兰达(参数|询价)的直接对手。

然而，长安福特的巅峰定格在了 2016 年，它的销量从 2017 年开始直线下滑，2019 年一度到达冰点，销量只有 18.4 万辆。

众所周知，福克斯倒在了全系三缸的大坑里，蒙迪欧因为内饰异味口碑受挫，翼虎的接任者锐际(参数|询价)平平无奇，锐界也因更新速度不快，被市场抛弃。

2022年是长安福特产品大年，其销量不升反降。2022年，长安福特全年销量达25.1万辆，同比下滑17.61％，仅为2016年巅峰时期的27％。

进入2023年，长安福特销量依然不尽如人意，该公司前4月销量为5.88万辆，同比下滑18.67％。

去年全年，福特在华总计亏损 5.72 亿美元。销量下滑、营收下降、利润亏损，也让福特在中国市场的处境变得异常尴尬。

幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸。在中国车市，成功的车企原因几乎千篇一律，无非爆款产品、走心营销、质量过硬这几点。

但失败的原因却各异，产品不匹配市场需求、质量差、战略失焦、人事整顿频繁……不过，像长安福特这样几乎每条全占的也是少有。

2016年，福特汽车在华的销量达到了巅峰，高达127万辆。那一年，丰田在中国的销量也不过121万辆。

2016年，长安福特销量达94.38万辆，达到历史最高。也就在那一年，长安福特翼虎被曝出断轴事件。

从事件在网络曝光，到长安福特发出召回声明，整个过程几经博弈，福特品牌形象大受影响。

2021年央视315晚会上，长安福特又因翼搏(参数|询价)变速箱进水问题被点名。品牌口碑再度下滑。

除了翼搏变速器之外，翼虎、金牛座、锐界等车型曾先后出现“断轴”；蒙迪欧车型被爆出“异味门”……长安福特一直面临着大量的消费者投诉。

福特在中国市场折戟，可归结为前期的产品战略失误，以及后期的谋变失败、未能重整旗鼓。

在新能源领域转型保守，更是让福特错过了翻盘机会，福特旗下唯一的纯电平台车型电马，对比同级别的自主品牌纯电车型，压根没有竞争力。

对任何一家车企而言，如果没有跟上新能源的潮流，没有全力以赴电动化，没有技术和产品的革新，终将会被这场裹挟全球的变革淘汰。

再说几句

事实上，福特在华的困境，只是国内许多合资品牌的一个缩影，时代的车轮带起了一批车企，亦将碾死一批车企。

东风本田、东风日产、长安福特、长安马自达等，这些曾经占据了中国汽车半壁江山的合资车企，正在经历它们最艰难的日子。

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