当前关注：常年亏损欲甩包袱，江铃重汽出售股权遇挫，业务聚焦再等等

民生视角看车市/左右观车海南报道：江铃汽车挂牌出售江铃重汽100%股权，意向收购方也确定了，本来以为好事多磨，结果在“折腾”了两年之后，出售方江铃汽车和受让方沃尔沃汽车同时发布“终止出售”和“终止收购”的公告，这也预示着因投资江铃重汽常年亏损的江铃汽车在出售股权一事上遭遇了挫折，不得不面临一场自救以及继续寻找意向收购方的尴尬。

根据5月12日沃尔沃卡车官网发布的消息称，公司与江铃汽车将不再继续此前宣布的收购江铃重型汽车有限公司及其山西太原生产基地的交易。由于未满足完成交易的条件，双方将不再进行交易。

江铃汽车5月13日发布公告显示，由于政府审批事项未能在约定的时间内完成，江铃汽车和沃尔沃协商一致同意，决定终止关于江铃重汽100%股权转让的交易。江铃汽车同时表示，公司仍将继续积极推进江铃重型汽车有限公司的重组工作。

(资料图)

对于交易的终止，沃尔沃和江铃重汽都用了很少的文字进行了说明，外界也只能知道一个大概而不知细节，如此长时间的交易行为仅用片言只语即宣布终止，多少有些扑朔迷离。

其实，从早期的报道来看，沃尔沃似乎要铁腕收购江铃重汽。沃尔沃卡车中国总裁董晨睿在2021年的时候就曾接受国内媒体的采访，表达了将在完成收购后的一些想法：一是完成收购后计划在中国本土生产首款旗舰车型FH；二是沃尔沃卡车将会采用同步发售的方式，在最短的时间内将最新的车型和技术引进到中国；三是将参与国内高端市场的竞争，等等。董晨睿坚信，中国必将成为沃尔沃卡车在欧洲、北美、南美外的全球四大市场之一。

不难看出，沃尔沃在当时确实很想达成这笔收购，但从停止收购来看，董晨睿在当时对收购完成后的一系列畅想，都显得很多余。

据了解，江铃重型汽车有限公司是江铃汽车股份有限公司(JMC)旗下集重车研发、生产和销售于一体的全资子公司，成立于2013年1月8日。总部位于山西太原。

根据媒体的报道，江铃重汽自成立以来，亏损累计达20亿元，尤其是2020年江铃重汽亏损5.23亿元。

2021年初，为了降低江铃重汽的资产负债率，便于引进外部投资者，江铃汽车对江铃重汽现金增资11.42亿元。

对于江铃汽车而言，投资江铃重汽后出现的巨额亏损、高负债，基本可以判定此次投资给母公司造成了不小的损失，也严重拖累了母公司江铃汽车的业绩。

2021年5月7日，江铃汽车披露拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100%股权。

2021年后，江铃重汽停止了所有产销工作，一方面等待与沃尔沃的此次交易能够顺利达成，另一方面也是为了防止因继续经营可能导致的亏损会不断扩大。

2021年8月23日，沃尔沃决定收购江铃重汽。彼时沃尔沃与江铃汽车协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100%股权的股权转让协议》，确定沃尔沃就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

现在，沃尔沃已明确了终止收购。但是，对于资本市场，他们考虑最多的是收购价格。江铃汽车如果再次启动股权出售事项，还能不能以不低于7.64亿元的价格出售资产？未来，还有没有意向受让方愿意以人民币约7.81亿元的价格收购江铃重汽100%股权？这些都还是个未知数，毕竟江铃重汽两年来未全面运转，而汽车产业的发展不断向前，江铃重汽的资产以及技术会不会存在贬值和落后的情况，都需要受让方重新认定。

假如，新的转让行为不能顺利进行，这意味着江铃汽车背负的江铃重汽这个包袱，短时间内还是甩不掉，希望借出售资产聚焦新业务也只能再等等，而“夜长梦多”带来的不确定性，恐怕是江铃汽车最不愿看到的。

有关江铃汽车出售旗下资产，我们将继续给予关注。

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