当前要闻：电气化时代下的EX90依旧要打造沃尔沃行车安全以及电池安全标准

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现在的车企，动不动就说自动驾驶功能有多超前，能在多么复杂的环境下使用，但无论功能再厉害，前提条件还是得要保证驾乘人员的安全，但是目前不少车企的辅助驾驶一会好一会坏，不仅车道线认不准，甚至很多时候连前车识别都会出现问题，要解决这些问题，感知硬件升级是必不可少的。

Luminar激光雷达黑科技满满

例如上个月首次亮相的沃尔沃EX90，就用上了高规格的Luminar激光雷达，那么这颗激光雷达有什么黑科技呢？举个例子，例如现在你正在开车，以120km每小时的时速前进，从眼睛看到危险到做出反应大概需要2.5秒的时间，而EX90的激光雷达能探测的距离为六百米，相当于120km每小时时速下提前18秒探测到前方物体，而且在晚上人的视线极差的时候，这个激光雷达也能探测到250米之外的物体，提前七点五秒预警危险，而目前大多数车的激光雷达探测距离都在200米以下，对比一下你就能发现EX90的600米激光探测有多厉害。

所以在还没有完全放开自动驾驶法规的前提下，沃尔沃EX90的激光雷达除了是一个高性能的辅助驾驶系统硬件之外，更多扮演的是一个安全保障的角色，虽然想实现完全不碰撞在当下还不现实，但更高规格的激光雷达性能也能尽量避免碰撞事故的发生。

对三电系统的安全依旧执着

而沃尔沃对于纯电动车安全的偏执不仅仅在辅助驾驶这件事上，在大多数消费者都关心的三电安全也是它重点的关注对象。在十几年前，新势力还没开始创业的时候，沃尔沃就已经着手电控系统研发，到今天已经发展成为了400多个人的BMS研发团队，这种全自研的路子虽然用的时间长，但一步一个脚印方案成熟。

例如现在经常发生的充电车碰撞起火事件，很多时候就是因为电池包保护不到位，一碰就变形，电控系统又不能及时下高压电，电芯一短路，爆燃也是分分钟的事情。

但EX90避免碰撞自燃事故的方法有两个方面，一方面硬件加强，硼钢+加铝合金的电池包壳体，高速碰撞也能不变形。另一方面则是软件保护，如果你不幸碰到一个飙车超速的，撞击后的3ms内，EX90也能完成高压下电操作，避免电池进一步热失控燃烧，造成二次伤害。

电动EV：电气化时代依旧要打造沃尔沃的电池安全标准

从智能辅助驾驶到纯电动车三电系统，沃尔沃EX90用实力诠释了一把什么叫做老牌豪华车企出品，正如沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉所说，“电气化时代，我们也要打造沃尔沃的电池安全标准”，这种以人为本的，坚持安全的造车理念，别说在当下，就算在长久的未来我觉得也是不会过时的。