要说近两年最火热的细分市场,不是人人乐道的一线豪车,也不是流量扎堆的造车新势力,反而是曾经“冷门”的A0级市场。随着城市通勤代步需求的出现,以“低廉、代步、灵动”出道的A0级市场开始热门起来,并随着入局者的不断增多,表现也愈发的多元化,为预算不足的年轻白领们打开了通勤路上的“新路径”。
4月26日,比亚迪海洋网旗下的全新电动小型车海鸥宣布正式上市,共推出三款车型,官方售价区间为7.38万-8.98万元。据悉,新车依托比亚迪e平台3.0打造,装载了全新Dilink车载智能系统。那么,新车的具体实力到底如何?为此,车叔找来了同级别市场的又一位“新人”——五菱缤果,其官方售价区间为5.98万-8.38万元。相仿的价格,让两款车型成为最佳的对比拍档,也为有购车欲望的年轻白领们提供参考意见。
【资料图】
静态对比:造型具有差异性
比亚迪海鸥科技体验更胜一筹
先说比亚迪海鸥,其延续“海洋美学”设计理念,整体线条硬派,棱角分明。前脸采用封闭式进气格栅,包围做了梯形处理,内部还加入了熏黑装饰,来起到层次分割效果。两翼斜杠式LED头灯造型方正,很有辨识度。
侧身方面,比亚迪海鸥采用多条硬朗的线条,配合悬浮式车顶和灵动的身材,给人以跃跃欲试的观感。
空间方面,比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540 毫米,轴距为2500毫米,轴长比达66.1%。虽说内部空间不算丰富,但也能解决家庭用户基本的用车需求,一定程度上承担起载物的用途。
配置方面,比亚迪海鸥支持主驾驶座椅电动调节、手动空调、仿皮座椅包裹。车机系统方面,比亚迪海鸥支持DiLinke车载智能系统,提供OTA升级、Wi-Fi热点、导航、蓝牙/车载电话等。同时,比亚迪海鸥还提供倒车影像、定速巡航、能量回收系统等配置,实用性很高。
车尾方面,比亚迪海鸥采用贯穿式尾灯组,线条处理硬朗,提升整车和谐度。
再说五菱缤果,其线条丝滑,曲面柔和。前脸采用封闭式进气格栅,配合圆滚滚的矩阵式头灯和熏黑包围,色彩鲜明,造型可爱俏皮。
侧身方面,五菱缤果采用硬朗的双腰线车身,配合悬浮式车顶、撞色车身和半封闭轮毂,把“小女孩子”气质展现出来。
空间方面,五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580 毫米,轴距为2560毫米,定位同为A0级产品。空间数据上同样不出色,但在长度和轴距上都比比亚迪海鸥多出一些,让其内部空间更显宽裕。但对于A0级车型而言,几十毫米的差距基本看不出来。
配置方面,五菱缤果同样支持主驾驶座椅电动调节、手动空调等基础性配置。车机系统方面,五菱缤果仅能为顶配车型提供Ling OS车载智能系统,支持车联网、语音识别控制等功能。安全配置层面则能提供倒车影像、定速巡航、ABS防抱死,但数量配置会比比亚迪海鸥少很多。
车尾方面,五菱缤果采用圆润的矩阵尾灯组,配合丝滑的尾部线条,与前脸遥相呼应。
动力对比:比亚迪海鸥占据性能
与续航双重优势
先说比亚迪海鸥,其搭载最大功率为55千瓦、峰值扭矩为135牛·米的永磁同步电机,最高车速为130公里/小时。续航方面,提供30.08千瓦时和38.88千瓦时两种容量的电池组,CLTC工况续航里程分别为305公里和405公里,支持30分钟10%-80%的快充模式。
再说五菱缤果,其将提供两种动力组合。其中,入门车型搭载最大功率为30千瓦、峰值扭矩为110牛·米的前置单电机;中高配车型搭载最大功率为50千瓦、峰值扭矩为150牛·米的前置单电机,最高车速为100公里/小时。续航方面,五菱缤果搭载17.3千瓦时和31.9千瓦时的电池组,对应的续航里程为203公里和333公里。
车叔总结
通过上述对比,想来各位车友已经对这两款城市代步佳作有所了解。作为A0级市场的后来者,两款车型明显吸收了前辈的经验,定价不高,但也能提供扎实的科技配置,满足年轻人多元化的需求。但单从上述对比来看,车叔个人更看好比亚迪海鸥。不仅品牌更高级,在科技配置、动力数据、续航里程等方方面面都更有优势,综合实力强。