当前热议!汽车大观｜技术赋能，长安汽车开启全新向上周期

作者｜王云朋

(资料图片)

出品｜汽车大观

疫情3年，全球汽车产业几乎被按下“暂停键”，但中国汽车市场却是愈发的内卷，这是多数人都未曾预料到的场景。

从2022年开始，国内车市的内卷就显得格外刺眼。车市暗明交错，硝烟弥漫，价格战席卷……让身处行业之内的每家车企和品牌，甚至链条上的每一个人，都在思考如何应对变局。

过去的2022年和2023年第一季度，尽管大多数品牌销量低于预期，且在极度内卷中显得非常无力，但长安汽车却交出了逆势增长的成绩单。

数据显示，2022年，长安集团销量达到234.6万辆，同比提升2.0%，其中，长安系中国品牌汽车在各细分市场表现良好，实现销售187.5万辆，同比提升6.8%，其中新能源车型产销近30万辆，产品销量同比增长160.5%；海外出口规模突破14.9万辆，连续7年增长。

进入2023年，长安汽车势头依旧不减，一季度长安汽车燃油车及新能源车双线向好，自主品牌新能源销量突破8万辆，且电动电气化及经典序列成绩亮眼，其中，智电iDD系列突破1.5万辆；冠军CS系列突破11.5万辆；UNI序列突破8万辆；轿车系列突破5.5万辆，实现2023年“开门红”。

亮眼销量的背后，营业收入也颇为亮眼。财报显示，2022年长安汽车营收实现同比增长15.3%，营业收入达到1212.53亿元。今年一季度，长安汽车营业收入345.56亿元，归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%，资产总额达1741.09亿元，同比增长19.21%。

可以说，当下的长安汽车正在经营效益与销量双重增长的道路上加速前行，而这一份亮眼成绩单的背后，也表明长安汽车正由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。

技术赋能，打造时代精品

以电动化、智能化、网络化、共享化为代表的新一轮技术革命，正在重新定义汽车新时代的方向。

这一点，也让技术能力成为推动汽车市场发展的核心要素。对此，长安汽车确立了以关键核心技术自主掌控为目标，始终坚持自主研发的发展路径。

数据显示，从“十一五”至今，长安汽车在研发方面已累计投入超过1235亿元。可以说，作为一个拥有“六国十地”全球研发布局，16个技术和产品研发中心，17家科技公司的全球化车企，长安汽车充分展示了“科学技术是第一生产力”的原理。

以新能源领域为例，长安汽车在电驱技术、电池技术、电控技术、低碳能耗技术方面均实现突破，并打出了一系列富有竞争力的技术组合拳。具体来看，如今长安汽车已经形成了4大新能源平台架构——MPA 架构、EPA 架构、CHN 平台和SDA 架构。

其中，MPA架构兼容ICE及其电气化产品，是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，已随UNI-V(参数|询价)首发。

EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构，已上市产品有深蓝SL03、长安Lumin；CHN 平台是长安与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台，基于该平台打造的阿维塔11(参数|询价)也已上市。

SDA架构则是基于中央计算和区域控制的电子电气架构，是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。

而在智能交互方面，长安汽车掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，实现了IACC、APA6.0、智能语音、飞屏互动等80余项智能化功能在量产车型上的搭载。

新能源、智能化层面的技术势能，也成为了长安汽车旗下产品不断撬动市场的助力。

仅以今年一季度为例，长安系中国品牌汽车销量20.9万辆，环比增长28.1%；长安系中国品牌乘用车销售15.3万辆，环比增长30.7%。其中，长安CS家族3月份突破4万辆大关，达到4.49万辆；轿车系列3月销量达到2.4万辆，UNI序列达3.09万辆。

在新能源汽车方面，SL03一季度交付1.5万辆，其中3月交付8061辆，环比上升186.4%，交付量实现飙升；Lumin方面，3月销量达1.12万辆，仅两款新能源车型的销量就超过一些新能源品牌单月总销量。

2023年，随着UNI-V智电iDD、UNI-K(参数|询价)智电iDD、CS55PLUS(参数|询价)智电iDD、CS75(参数|询价) PLUS智电iDD、欧尚Z6智电iDD以及深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等明星产品的“成团出道”，长安汽车将形成多款全新产品蓄势待发的产品攻势，而这也将让销量和盈利能力持续增长成为常态。

创新驱动，续写品牌向上

几年前，当长安汽车发起“第三次创业——创新创业计划”，发布“香格里拉计划”与“北斗天枢计划”时，很多人或许都心存疑虑，不知道长安会如何实现目标。

如今答案已经明朗，那就是以创新驱动，加快产业向数字化、电动化升级，续写品牌向上的故事。

先以品牌创新为例。在品牌布局上，长安汽车构建了长安品牌、深蓝汽车、阿维塔三大品牌，并形成了差异化品牌价值。

长安品牌方面，先是整合长安汽车主品牌、UNI序列和欧尚等燃油车品牌，加速推进电动电气化转型，打造“智电iDD”技术标签。2025年前，将推出22款全新产品，销量保持100万辆。

此外，深蓝汽车、阿维塔也开始在各自领域站稳脚跟。如深蓝汽车，发挥增程、纯电、氢电的技术优势，全面发力主流电动市场。阿维塔方面，首款产品阿维塔11、联名限量款011上市之后，也获得了不错的市场口碑。

根据规划，未来随着产品丰富，阿维塔将在高端市场助力中国品牌高端形象的树立。

在技术方面，目前长安汽车已掌握三大新能源动力和氢燃料电池系统，并应用在量产车上。同时，智电iDD还创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，能有效解决电混用户的核心痛点。

而长安原力电动方面，则采用行业首创的微核高频脉冲加热技术，能实现在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。在智慧能量管理控制下，最终实现1200km的超长里程，全面解决用户续航焦虑问题。

每一次创业，长安汽车都能让人惊叹它的发展速度和技术革新，让人好奇它为何能在每个周期都保持上扬姿态。事实上，这背后是长安汽车不断打破和重塑的过程，企业对行业长期趋势的精准把握。

周期，意味着变化，是危局还是机遇，取决于企业的眼界。为了能在车市下行周期实现持续增长，长安汽车选择了第三次创业，以创新为内在驱动力，在新的竞争环境中，不断找到智能化、新能源的突破口，推动产品+品牌+价值持续“向上向新”。

海纳百川，加快全球布局

步入新消费时代，在进一步扎根国内市场做大做强的同时，去汽车历史最悠久、发展最成熟的市场闯荡一番，已成为越来越多中国汽车品牌的新选择。

尤其是借智能新能源汽车“换道超车”发展之势，中国汽车品牌蓄势跃迁，出海的阶段性成果显著。

不过，从长远角度看，中国汽车出海并非简单地追求销量，而是要深入扎根当地，全面融合、多方共赢。

在洞察了这一点之后，长安汽车发布“海纳百川”海外战略，提出五大布局和“四个一”的发展目标，正式按下出海“快进键”。

在五大布局方面，长安汽车提出加快产品和产能布局、强化品牌建设布局、加强营销服务布局、加快完善市场布局和加强组织、人才布局。

具体来看，即长安汽车计划把高品质的智能低碳产品布局全球，到2030年将推出不少于60款全球产品，推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合。并且，未来发布的新车型，将同时拥有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本，实现“一区一策、一国一策”。如在南美洲和中东区域，长安汽车仍将以传统汽车为主，而在欧洲和东盟区域将主推新能源车型，另在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡。

此外，长安汽车还将致力于打造“全球经典车型”。根据规划，到2030年将打造2款全球销量突破50万辆级的产品，打造不少于2款全球销量突破30万辆级的产品。

为了实现上述目标，长安汽车在海外规划了超过50万辆的产能。其中，泰国基地首期产能10万辆，二期将增加至20万辆，并将适时在欧洲、美洲等区域布局制造基地，完善产能规划。

在品牌建设和规划方面，海外市场将以长安品牌为主，持续打造智能、低碳、设计等品牌标签，并持续强化企业品牌与产品推广的联动，加强深蓝汽车品牌、阿维塔品牌海外建设。同时，长安汽车还将加大海外市场广宣资源投入，联动合作伙伴参与全球大型品牌活动。

在渠道营销方面，到2030年，长安汽车将在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家，并将积极探索成本低、用户体验好的直通直联新营销模式。

而在具体的地域发展方面，长安汽车将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。到2030年之前，将进入全球90%以上的市场，欧洲市场销量预期突破30万辆。

值得一提的是，在五大布局外，到2030年长安汽车海外市场还将实现“四个一”的发展目标，即即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

立足新能源发展大势，锚定全球市场，在国产汽车出海的重要关口，长安汽车海纳百川”海外战略的发布，可以说是恰逢其时。而且，从该计划可以看出，在坚定向智能低碳出行科技公司转型的道路上，长安汽车步伐稳健、战略清晰。

写作最后：

汽车产业的变革，是一场长期主义者的赛场。在这场角逐中，企业不仅要有足够的耐心和信心，更重要的是要具备自主可控的技术和创新驱动的体系力。

当前，长安汽车从核心技术，到创新驱动，再到终端产品，已经具备了全面且强大的竞争实力。而这就意味着，长安汽车未来有望持续受益于智能电动化浪潮下的汽车产业升级机遇，实现品牌价值的不断向上和成为世界一流企业的目标。