C系列产品热卖 零跑汽车二季度良好开端

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从零跑汽车4月交付量数据中可以看出，锚定15-20万大众化新能源的C系列产品全面发力。4月共计交付新车8726台，环比提升41%，其中主力C系列车型占比超83%，稳居新势力前三甲，二季度开端全面向好。

在新能源大众化的趋势下，零跑汽车所聚焦的15-20万市场，正是大众化家庭用车消费的主力市场，以平民价格购买豪华车的品质和配置，甚至实现“电比油更便宜”，加速了新能源汽车在这片蓝海的渗透。而“蔚小理”聚焦30万左右或以上市场，随着传统豪华BBA的电动化战略启动，技术与豪华的理念搏弈，加大了市场渗透难度。近期三家的销量增速出现了较大分化，尤其是蔚来、小鹏增长乏力，步入了调整期。"

即便是也有部分覆盖15-20万区间的埃安和哪吒，也表现欠佳。有关数据显示，埃安Y(参数|询价) Plus中，占据绝大部分销量的是15W以下的版本；哪吒汽车的销量中还是低价格的V+U车型占据主导。从近期发布跑车的动向来看，这两家目前在更小众的个性市场寻找更多机会。

如此一来，在15-20万元大众化新能源市场，目前只有新能源老大哥比亚迪和新势力后起之秀零跑已经形成量的规模，并界定了这一区间的汽车价值标准。

基于用户多元化的需求，零跑在“全域自研”核心技术的加持下，开启纯电+增程双动力布局。C11家族率先推出双子星，“智能远行大五座SUV”C11增程与“智能超享电动SUV”2023款C11，无论是空间、底盘、动力，还是在舒适配置、智能座舱、智能驾驶方面，都有着极致的表现。在15-20万中国汽车消费的主力市场，为用户带来真正没有短板的“铁桶车”。零跑创始人朱江明如是说“选车看零跑 价值有参考“。

零跑汽车将新能源汽车价格下探到燃油车核心腹地，为市场带来油电同价选择。让用户花更少的钱，买更好的产品，在15-20万的大众化主流细分市场，为消费者提供选车价值参考，真正诠释了“选车看零跑、价值有参考”的品牌价值标签。零跑汽车之所以有这样的底气，一切都源自于其对全域自研的笃定。

零跑汽车是目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的新能源车企，目前已实现整车成本70%的自研自造能力。坚持多年的全域自研，给了零跑汽车为用户提供极致的品价比，打掉虚高的品牌溢价，成为用户代工厂的实力。