热头条丨实锤了！特斯拉将搭载比亚迪刀片电池

最近两年，国内新能源汽车市场几乎都在看特斯拉的脸色，尤其是特斯拉品牌车型国产化之后，将“内卷”的趋势推向了一个全新的高度，更是带动了国内新能源汽车的发展，但要说新能源技术，还得看比亚迪。

最近有消息称，特斯拉在德国柏林的超级工厂，已经开始生产搭载比亚迪电池的Model Y(参数|询价)后驱基础版车型，此前对这件事儿无论是特斯拉还是比亚迪方面均矢口否认，如今这件事儿也正式实锤了。

(资料图)

这也是特斯拉首次在欧洲市场搭载磷酸铁锂电池，同时也是特斯拉Model Y后驱版车型，其搭载的是容量为55kWh的比亚迪刀片电池，续航为440km，和此前采用的三元锂电池续航略有降低，而且目前也只是欧洲市场的车型搭载刀片电池。

难以拒绝的技术优势

技术垄断带来的专业壁垒就是一颗巨大的摇钱树，在这点上比亚迪应该感触颇深。比亚迪并不像某些日系车企，将氢能源或混动技术垄断却不对外普及，结果导致中、美两大市场转向纯电动汽车，最终将自己放到很尴尬的境地。

在当今这个时代，各大品牌车企之间也不仅是简单的竞争关系。有了前车之鉴，比亚迪不再走弯路，而是将刀片电池这项技术普及开来，分享给更多的品牌厂商使用，变成了很多品牌的电池供应商，不仅为其他品牌降低成本，同时也可以消耗自身的电池产能，扩大国内乃至国际的影响力。

事实上，比亚迪的刀片电池并非多尖端复杂的技术，反而是一项很“接地气”的研发成功。其本质上就是将磷酸铁锂电池电芯的外形、布局排列进行了重新设计，同时在生产工艺上进行了改良，从而使电池包体积更加轻薄，容量和电池能量密度得到大幅提升。

事实上，自从比亚迪推出刀片电池后，这项成本低、轻量化的电池技术就受到了很多车企的青睐，无数车企都无法拒绝比亚迪刀片电池带来的低成本以及高可靠性的诱惑。比亚迪刀片电池的“朋友圈”也是越交越广，包括红旗、丰田、创维等品牌都在使用。

论特斯拉的生存之道

最近几年，特斯拉之所以能在国内乃至全球新能源汽车市场呼风唤雨，主要就是因为其自身的高端智能的定位以及超低的价格，这就让普通消费者在认知上产生强烈的反差。蔚来汽车的李斌曾经说：“特斯拉就是国内的大众”，但实际上，特斯拉在某些方面做出的成果早已超过大众。

和其他品牌车企一样，特斯拉最大的优势就是低价格，而这一切都是建立在低成本的基础之上。之前特斯拉电池的供应商只有宁德时代、LG新能源和松下，如今又多了一个比亚迪，用了比亚迪的刀片电池后，特斯拉确实可以有效降低成本，优势将继续扩大，这也符合特斯拉品牌本身的利益。

事实上，特斯拉早在去年就已经开始采购比亚迪的刀片电池，其整体采购量更是达到了10GWh，使比亚迪成为继松下、LG新能源和宁德时代之后第四家为特斯拉供应动力电池的厂商，目前比亚迪刀片电池的市场份额也仅次于宁德时代。

结语：

在成本和利益面前，很难有汽车品牌厂商能拒绝，特斯拉也不例外。如今特斯拉也低下了高贵的头颅，未来或许还会有更多的汽车厂商品牌加入比亚迪刀片电池的阵容当中，这也给宁德时代增加更多的压力。