在国内已无存在感的现代起亚，今年第一季度比丰田还赚钱 世界新要闻

最近几年，以现代为代表的韩系车在国内销量日渐萧条。在所有的合资车企中，恐怕也只比法系车的现状会略好一些。

至于韩系车销量的下降，除了市场竞争的激烈，韩系车在国内市场整体的品质其实也出现了很致命的问题。比方说现代汽车曾经大面积爆发的双离合变速箱故障，就让韩系车的口碑受到了很大的影响。

当然，韩系车销量的下降，跟自主品牌车企的崛起也不无关系。因为长期以来，韩系车就是凭借着高颜值、高性价比这两个特点，才成功在德系车和日系车的“围剿”中，夹缝中求生存的。

(资料图片)

最为风光的时候是2016年，韩系车在国内销量接近180万辆。仅仅是北京现代一个品牌，年销量就接近115万辆。

在当时，国内车企销量前10名中，都是能够看到现代和起亚的身影。

从2017年开始，在经历了巅峰之后韩系车就已经风光不再。

去年，现代和起亚在国内市场累计销量还不到35万辆。而今年第一季度销量数据显示，现代和起亚累计销量还不到7.1万辆。以目前的形势来看，今年现代和起亚国内销量有可能会创下历史新低。

不过，你可能想不到的是，在国内销量如此惨淡的韩系车，全球市场表现却令人刮目相看。

在2022年，现代起亚全球销量为685万辆。其中现代销量为395万辆，同比增长1.4%。起亚销量为290万辆，同比增长了4.6%。

在全球车企中，现代汽车集团销量仅次于丰田和大众，成为车企销量的第三名，这也是现代汽车集团首次进入车企销量的前三强。

以上数据，足以说明在全球市场韩系车依然很强势。

接下来是重点。

根据现代汽车发布的今年第1季度财报数据显示，其第一季度总利润达到了48.5亿美元。起亚汽车财报数据显示，今年第一季度利润为21亿美元。有机构预估，现代和起亚今年第一季度总营业利润仅次于大众汽车，排在丰田之前。

也就是说，今年第一季度现代汽车集团在国内市场销量持续下跌的情况下，居然比丰田还赚钱。

当然，面对国内市场不利的局面现代和起亚并未失去信心，而是越挫越勇，都在加速向新能源车市场的转型，即将推出多款新车。

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