试驾阿维塔11 年轻人轻易上手 老司机请休息 环球聚看点

东北有个方言，叫“梗登”，意思就是滞涩的顿挫感，新手司机开车，由于油门与刹车之间的配合不流畅，总会让人有“梗登”的感觉。

(相关资料图)

所以，每次试驾，驾驶平顺丝滑的老司机总是很受欢迎，尤其是年轻漂亮的小姐姐，谁都不想在行驶过程中，屡次的花容失色。

不过，在大连试驾阿维塔11(参数|询价)的时候，年轻的新手司机扬眉吐气了，纵使在“十八弯”的山路上行驶，他们操控的中大型SUV，都保持着和老司机一样的丝滑顺畅，这完全得益于阿维塔11的NAC驾驶辅助系统。

设计 叹为观止

在亲密接触阿维塔11之前，对于它的好感完全来自它超强的背景，凭经验判断，长安汽车、华为、宁德时代三家贡献出成熟技术，打造出的中大型SUV，一定会是行业翘楚。

在近距离接触阿维塔11之后发现，这款车的设计，基本超越了所有主流品牌的成熟产品，在同级别内，几乎是无敌的存在。

当卡片式钥匙贴近B柱上的感应器的时候，在临近挡风玻璃位置的显示屏上，亮起欢迎语，隐藏式门把手主动弹出，一场小型的“车主欢迎仪式”正式开启，仪式感无可匹敌，打开车门，座椅自动调节欢迎车主上车，如果不习惯按钮式开关，轻拉车门无需用力，电吸车门会主动完全闭合。

从车身侧面看，车辆轴距很大，典型短前悬和短后悬的设计，尾部是溜背式设计，从外形看，起初怀疑车辆采用的是掀背式尾门，但打开后发现，这款车是三厢车的设计，后备箱独立存在，这样不仅保证了座舱内的私密，而且还提升了车架的抗扭型，安全性更高。

总结来说，外观设计兼顾了时尚与安全性。顶配车型22英寸的轮毂，也让这辆定位还存在“争议”的SUV车型，看起来更具备越野车的优势。

科技 出乎意料

进入车内，轻松关门。

车内的三块大屏分体存在，全液晶仪表盘色彩柔和，显示清晰，大尺寸中控屏触感丝滑，反应迅速，手指轻点菜单，瞬间就可以进入下一级显示界面，在语音唤醒导航后，大屏幕对于导航的路线时特别清晰，而且在主屏幕的下角，就可以选择关闭或者开启导航音量，方便快捷，甚至和物理按键的方便程度不相上下。

在副驾驶位置，有一块娱乐屏，可以选择自己喜欢的电影，来打发长途中的无聊时光，位置设计合理，正常乘坐，屏幕正是眼睛放松时候的落点，看起来倍感轻松。

还有更人性化的设计，和大联屏不一样，阿维塔11的副驾驶娱乐屏，在行驶过程中，并不会影响驾驶人员的注意力，不分神，开车就更安全。

然后，除了正常位置的音响系统，在中控台的主屏后，配置了一个线匝形状的音响，并且用线状灯光环绕装饰，很有低音炮的感觉。

车门上的按钮，有开闭车门的按钮，还有调节座椅以及靠背位置的按钮，并且还设计了一个调节腰托的按钮，可以根据自己的习惯，调节腰托的位置，大哥们的虎背熊腰以及小美女的小蛮腰，都能找到很舒服的状态。

后排腿部和头部空间充裕，地台平整无凸起，后排阅读灯是感应式设计。

车内整体的科技感非常强，而且实用性高，并不是为了高科技而高科技的炫技感觉，完全务实的服务于乘客。

驾控 随心所欲

在停车场，阿维塔11可以自动泊入泊出，还可以通过手机操控，不担心面对窄车位无计可施。

驶出停车场，车辆行驶稳定，大尺寸轮胎让让阿维塔11有种“四平八稳”的感觉，刹车也十分线性，不会有那种顿挫感，而且，加速快，刹车稳。

尤其在高速公路上，开启NAC辅助驾驶系统，车辆几乎不用进行人为干预，只要方向盘感应到驾驶员手部有把握的动作，车辆在行驶过程中，跟车、超车、避让障碍物，都是自主进行，由于搭载了3个激光雷达，6个毫米波雷达，12个超声波雷达，以及13个摄像头，对于路面情况的预判就能做到更早，动作也就更丝滑。

车辆行驶过程中，前方发现修路放置的锥形桩桶，车辆立刻丝滑绕行，后排乘客没有任何甩尾的感觉，据工作人员介绍，阿维塔11具有很强的学习能力，完全是按照礼宾车老司机的驾驶习惯来提供服务，安全性摆在第一。

车上的司机，就随心所欲的和同车朋友聊聊天，侃侃当下电动车、智能车的先进技术。

试驾的这款单电机版本车型，续航里程上有所提升，达到了700公里以上。一整天的东奔西走，从金石滩到旅顺口，从星海广场到杨树沟，丝毫不担心续航里程问题。

作为以前备受欢迎的老司机，虽然这次一直坐在后排看着年轻人操控车辆，但心里丝毫没有落寞的感觉，皮质打孔的座椅设计符合人体工程学，坐起来舒服，再加上北方初春的阳光，透过玻璃带来温暖，竟然被我找到了阔别三年多的那种闲适感。

有阿维塔11，老司机，请休息！