一汽奔腾NAT：将网约车卖到海外去

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2023年3月，117辆奔腾NAT从连云港启航，发往墨西哥，这是奔腾NAT首次批量出口拉美地区，而早在2022年起，奔腾NAT已在墨西哥、多米尼加、巴西、哥斯达黎加等拉美主要国家完成样车测试和小批量出口及产品认证。

奔腾NAT是一汽奔腾面向网约等出行市场推出的纯电动车，与国内用户的首次见面是在2021年上半年，虽然聚焦于非常细分的新能源出行市场，但截至2022年底，奔腾NAT在国内的累计销量已经突破3万台。

在今年选择正式扬帆出海，昭示着一汽奔腾同时将国内市场与海外市场做好的野心，而这野心来源于奔腾NAT出色的产品实力与良好的用户口碑。

奔腾NAT是国内第一批“出行定制车”，天生具备多重出行定制属性，掀起了出行行业转型升级的浪潮。

首先是续航里程及补能方案，考虑到网约车司机每日运营里程在300km上下，运营时长在8小时以上，奔腾NAT提供了超过400km的工况续航里程，以及快充、慢充、快换结合的补能方案，在解决了一天一充的常规需求外也满足临时紧急补电的需求。

其次是司机乘客的驾乘体验。考虑到网约车司机长时间驾驶易引发健康问题，奔腾NAT提供了支撑性更强的皮质座椅，还配备四向电动腰托和座椅通风，在运营间隙还可以将座椅放平休息。考虑到网约车乘客开车门时可能与经过的行人车辆发生碰撞，奔腾NAT提供了右后侧滑移门，可由司机在车内一键操作开启，也可由乘客在B柱下车镜中确认安全后手动开启；有老人、孩童或多人乘车时，上下车扶手、纯平的后排地板、宽敞的乘坐空间也为奔腾NAT的表现加分。

更为关键的是，奔腾NAT针对出行场景长里程驾驶的特点，还提供整车3年30万公里、三电8年60万公里的质保政策。这样的年限、里程在整个行业来说都是极少有的。

对于国产品牌而言，海外出征的开端可以追溯到1957年，当时，3辆解放牌大卡车驶出国门，实现了汽车出口“零的突破”，六十多年过去了，同属一汽阵营的奔腾品牌再次开启了出海的新征程，在国内出行市场的激烈竞争中脱颖而出的奔腾NAT，将为全世界范围的用户带来更美妙的出行体验。