银河L7宝鸡工厂实拍，44.26%热效率，三挡DHT Pro插电混动 天天关注

（关键词：BHE15 Plus插混专用、13:1高压缩比、3档变速箱、双电机驱动、e-CMA平台）

银河L7是吉利银河的首款量产车型，近期在宝鸡工厂正式下线，我们也第一时间对车辆进行了实拍，作为一款插电式混动SUV，银河L7搭载的是最新的雷神电混8848系统，相比最初的插混，吉利主要从三个方面对这套系统进行了优化，包括内燃机的热效率、传动系统以及动力分配智能控制系统，下面我们来详细分析。

雷神电混8848技术怎么样？

(相关资料图)

44.26%热效率：热效率代表着发动机的做功能力，加同样的汽油，热效率越高可以发挥出更多的能量，因此厂家都在追求更高的热效率，丰田是最早突破40%热效率的品牌之一，而国产品牌也奋力追进，最高数字达到43%，而吉利的BHE15 Plus插混专用发动机热效率达到44.26%，并得到中汽研的认证。

为了突破热效率极限，L7的发动机内部采用燃烧控制技术，配合增程高压燃油系统，让燃油与空气混合更充分，在缸内达到更高的滚流能力，同时采用13:1的高压缩比和米勒循环，降低发动机爆震可能性，相比丰田等品牌常见的自吸阿特金森循环，雷神发动机的功率更高，达到120KW，这要比自吸高出30kw左右，比同价位的1.5T高出20kw左右。

3挡变速箱：对于电动车来说，电机的高转速让绝大多数厂家取消了多档位变速箱，虽然正常车速下扭矩充沛，但到了150km/h以上的区间，单档变速箱的问题就会暴露，电机接近极限转速时功率会大幅下降。三个档位意味着可以满足低/中/高全速域行驶，在测试中，雷神3挡电驱车型可以跑到228km/h的极速，也就是说高带电车型高速乏力的问题得到解决，超车不再是问题。

雷神8848还有一个特殊之处就是P1和P2电机可以同时驱动车辆，相比一般P1电机只负责动能回收和发电的设计，双电机驱动让百公里加速时间缩短了17%。

智能化混动控制系统：让电机和内燃机结合，什么时候启动电机，什么时候启动内燃机，就要考验厂家对管理系统的调教能力，雷神8848不仅结合车速，还考虑导航数据、实时路况、天气、驾驶习惯以及车辆ADAS等，通过智能算法分析，随时切换动力模式，控制系统还可以OTA升级。也就是说你只负责掌控方向盘和踏板，其他的交给汽车“大脑”。

银河L7的实用性

第一驾驶

1.5T四缸、双电机和3 DHT Pro变速箱组成的雷神8848插混系统兼顾了性能和油耗，在弹射起步模式下，百公里加速时间为6.9秒，比高尔夫GTI(参数|询价)这样的小钢炮（7.2秒）还快，起步超车完全够用，在亏电情况下，L7的百公里油耗为5.23L，比常见的增程电动车更省油，满电状态下，1370公里的CLTC综合续航也彻底打消了续航焦虑，就像装了副油箱的传统油车。

第二乘坐

进入车内，可以看到黑白拼色的设计，10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏＋16.2寸副驾屏＋25.6英寸AR HUD符合当下消费者对屏幕数量的需求，其使用的8155芯片配合银河N OS系统，车机操作和语音控制都与造车新势力没有差距。

银河L7的长宽高分别为4700mm、1905mm、1685mm，轴距2785mm，相比宋PLUS(参数|询价)等竞争对手，轴距稍长，后排空间更为宽敞，同时后排座椅的坐垫有所延长，长途乘坐可以减少疲劳感。前排的副驾带有腿托，可以一键进入0重力模式，加上副驾的娱乐屏，上下班或者外出游玩的路上也可以进入躺着追剧模式。

第三安全

在车架方面，银河L7基于e-CMA平台打造，相比CMA，e-CMA专为电气化车型设计，融合CTP平板电池，通过高度集成的后悬架模块保证了后备箱空间，同时让高压电池系统与车身架构融为一体，扭转刚度增加了30%，加上宁德时代提供的电芯，安全有所保障。

选车侦探观点：目前银河L7还没有上市，从性能、油耗、续航能力、配置和安全等方面来看值得等待，但亮眼的配置是否只会出现在高配车型上还有待验证，你觉得插混的银河L7应该如何定价？欢迎讨论。