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久违的A级车展，久违的火爆。对于车企而言，早些年的火爆是盛世沸腾，而今年的火爆则掺杂了更多的压抑、焦虑和彷徨。如今的车展舞台，电动车善舞，燃油车陪衬；自主品牌意气风发，合资品牌屏气凝神。

这种“倒置”激活了消费端的多元选择，也震醒了曾经在中国市场轻松躺赢的诸多海外品牌。猛烈的电动化浪潮中，中国市场从掘金宝地变为“难啃的骨头”，也难怪德日美韩法系开始呈现出不同的中国态度——虽然明面上都说“不离不弃，依然爱你”。

态度差别一方面取决于各家的电动化战略及技术储备，一方面囿于各品牌对中国市场的依赖度。简单来说，就是“啃不啃得动”和“需不需要啃”。对于重度依赖者通用汽车来说，中国市场再难也不能丢。

本次上海车展，上汽通用汽车携旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌共34款展车亮相，阵容依然庞大。不过，最能代表上汽通用血性的车型还是首次公开亮相的别克ELECTRA E5。

这款原生纯电SUV作为别克首款奥特能平台车型，在4月13日公布20.89万元起售价时就引发圈内不少讨论，甚至被给予了“第一款搞懂纯电市场的合资车”的至高评价。车长近4.9米，轴距超2.9米，一款中大型电动SUV摆出此等价格，别克确实是拼了。毕竟，前面多家友商的电动车都出师不利，星沉大海——如果不想重蹈覆辙，别克必须开窍，好好琢磨定位定价。

奥特能，作为通用专门为电动汽车设计、基于滑板底盘概念开发的车辆平台，对于大部分普通消费者来说其实是个生僻词，知晓度没法和燃油车时代的Ecotec+9AT系列相提并论，这是认知层面的断层。海外品牌强大的内燃机技术曾经让中国消费者顶礼膜拜，几年下来，这种印象却成为老牌合资的集体困境。

要想打破这种困境，光靠说是肯定没用，但不说也不行。在各路麒麟、魔方、刀片、弹匣面前，上汽通用如果想要展示“奥特能平台”到底有多好，必须先让车型杀出重围，同时还要沉下心来经营口碑、扩大市场影响力——这需要空杯心态。

通过本次车展，我们不难看出，别克E5仅仅只是“前菜”。雪佛兰首款奥特能纯电概念车FNR-XE的亮相，预告上汽通用会有节奏的步入奥特能时代。虽然不至于立马ALL IN那么决绝，但通用的转型战略路线清晰，不像几个日系品牌那么拧巴。

不得不承认，别克也好，雪佛兰也罢，在电动化+存量竞争的双重压力下，都需要重新整理自己的品牌形象。

在注重品质品味的中高端市场，别克的沉淀优于两田一众，如何在接下来的竞争中，凭借别克世纪CENTURY、Avenir艾维亚系列等车型夯实地位？在注重驾控和科技的年轻消费者群体中，雪佛兰承载了一代人的激情回忆，如何重新唤醒大家的兴趣和认可，重塑个性化的影响力？在油电同行的主流消费市场，通用系列应该打造怎样的终端形象和广大消费者展开沟通？

进入奥特能时代后，我们通过本次车展，看到了一个更年轻、科技、更多元的通用产品家族——如果想让更多消费者了解通用的智电新生，上汽通用还需要付出更多努力，我们拭目以待。