世界信息:上海车展 | 韩系车的最后一搏，赛图斯能否不负所托？

国产新能源汽车的入局，让本就势弱的韩系品牌更加雪上加霜，所以它们需要拿出一款新车来救场。而在本次上海车展现场，起亚带来了一款9万价位的新车——赛图斯。

(资料图片仅供参考)

那么，赛图斯能否不负所托，担起品牌复兴的重担呢？咱们不妨先来全面地了解一下新车，再做评价。

外形设计上，赛图斯用了全新的设计语言，以“进取动力”为设计灵感，在大尺寸的虎啸式中网内部，加入了极具立体感的横向镀铬饰条，整体看起来比较时尚、大气。

与此同时，底部的三段式进气设计，再配上下方的银色护板后，在视觉效果上也更有冲击力，给人一种颇具攻击性的观感。

赛图斯的侧面用了不少流畅的线条勾勒，再加上悬浮顶、多幅式轮圈，以及熏黑的外覆件等设计元素，同样引人注目。4385毫米的车长，让赛图斯看起来十分紧凑，以至于让人怀疑它的内部空间，能否满足一家五口出行所需。

实际上，这点倒不用担心，2630毫米的轴距和1800毫米的车宽，让它拥有一个相对宽敞的后排。

相较于侧面，赛图斯的车尾更有看点，贯穿式的尾灯，以及一组回旋镖式的灯组，使其有着较高的视觉辨识度。

内饰上，赛图斯的整个中控台围绕着无边框式双10.25英寸联屏展开设计，用撞色饰板呈现了不错的层次感。与此同时，钢琴烤漆面板和真皮方向盘的使用，也在一定程度上提升了整车的档次感。该说不说，赛图斯这套内饰，放在同级合资产品中确实是独一份，就算是与同价位的国产车相比也不落下风。

动力方面，赛图斯提供有1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力配置，前者最大功率115马力，最大扭矩143.8牛·米，后者最大功率140马力，扭矩达到242牛·米。就参数来看，赛图斯足以满足大多数用户日常出行代步所需。

底盘悬架部分，赛图斯给到了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这也是这一价位比较常见的配置水准。

总的来说，赛图斯这款车不但预售价格比较亲民，内饰也有着较大的看点，在我们看来这车的综合实力还蛮强。若是最终定价有所惊喜，或许赛图斯就是韩系车“复兴”的关键。