选一辆天籁，ChatGPT和30年工龄老师傅会输出啥建议

在竞争加剧、风起云涌的汽车市场，汽车被赋予了越来越多的“属性”，“乱花渐欲迷人眼”，在令人眼花缭乱的配置加持下，消费者对于车辆的选择，似乎迷失了方向。

(资料图)

尤其对于一辆中级车，真正的核心价值是什么？是成为各种所谓高科技配置“炫技”的载体，还是让配置真正为人的体验服务？消费者的内心其实潜藏着对于中级车最本真、也是真正符合人性的认知，那就是“舒适第一位”。

有着“大沙发”美誉的东风日产全新天籁，是否就是这样一款回归车辆价值本身、且符合消费者潜在认知的中级车？能否称得上“高端舒适价值旗舰”的标签？我们不妨从NVH和舒适性的角度，问问时下流行的人工智能ChatGPT。

不论是NVH控制，还是车辆舒适，抑或是驾驶体验，ChatGPT的回答算得上面面俱到，让我们感受到人工智能的强大。如果让专业人士来回答，是否会有不一样的答案？

我们邀请到一位有着30多年汽车音响改装经验的“老师傅”亲自对全新天籁展开一次实地验证，也让我们听听他的口中，全新天籁是怎样的一款车。

人物简介：

林宗勇，30多年汽车音响改装经验，从改装学徒到一座城市公认的汽车音响改装大师，经手各种品牌和数不清的车辆音响改装。对于一辆车的NVH和舒适性，有自己的判断方法和标准。

ChatGPT的回答中罗列了很多细节，而林师傅则通过对全新天籁实车的实际体验，有了自己的见解。

他表示，车辆的NVH是一项系统工程，首先看玻璃和隔音棉。全新天籁的前挡风玻璃和前侧门窗均采用高强度的双层声学隔音玻璃，也就是俗称的“双层夹胶玻璃”，包含双层玻璃和中间的高分子PVB薄膜夹层，PVB薄膜能够强化对声波的阻尼功能。

同时，全新天籁在车辆顶部、底部和前围等多处噪音的主要来源位置采用双重吸音隔音棉，并通过增加阻尼垫，抑制易发生振动的钣金件的振动。据悉，这些材料的使用均为日产品牌之最。

在此基础上，全新天籁具备众多豪华品牌才会有的ANC主动降噪功能，它通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，进而降低噪音。

不仅如此，全新天籁还采用了同级独有的ATR主动式扭力拉杆系统，它可以通过反向振动阻止发动机噪音和振动由副车架传递至车内，让车内的静谧性跃上新的台阶。

可以说，全新天籁在NVH方面“舍得堆料”，真正打造出一个“剧院级静谧空间”。一系列“荣誉”也印证了这一点。2022年世界噪音日前夕，天籁获得中汽研“静谧之星”认证，成为首款获得该称号的合资B级轿车。在2021 CCPC专业站隔音降噪赛上，天籁更是力压众多豪华车型，勇夺全场“静谧之王”称号。

这一轮“PK”，ChatGPT的解答和林师傅的体验能够彼此印证，但林师傅更为专业，在细节上有更多的发现。

舒适标杆需要人类感官为先

问题二：为什么全新天籁被称为“日产大沙发”？

显然，ChatGPT的回答稍显笼统。林师傅对于“大沙发”的理解更为全面，他说，有着“大沙发”美誉的全新天籁最核心的亮点是处处以人的感官为先。

首先是身体感觉。全新天籁的Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑，坐上去，身体会处于舒适、放松的状态，能大大减轻乘坐疲劳感。主驾座椅具备8向电动座椅调节和4向电动腰托，还有温度可调加热、通风和6种模式3档力度的按摩功能，还支持5个记忆位置……

林师傅还体验了一把“舒适进入”功能和“一键休息”模式，一键启动座椅半躺和按摩功能，不要太安逸哦！

再来看触觉和视觉。全新天籁车内采用大面积的软质包裹，座椅更是采用真皮材质，触感柔软顺滑，且辅以立体绗缝打孔和侧翼刺绣等细节，在舒适之外，营造更具高级感的驾乘氛围。此外，凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田和鱼翔浅底5种风格场景共64色氛围灯，以及EYE MAX通览式全景天窗，不论是白天还是黑夜，都能带来视觉上的享受。

有豪华高级的内饰，也有好的静谧性，如果再配上好的音响，那就是妥妥的私人剧院！作为“汽车音响改装大师”，林师傅自然不会放过这个重要部分。全新天籁搭载高保真9扬声器音响系统，包含8通道定制均衡的数字功放，由前排两侧的独立高音扬声器配合整车音响系统，不仅音域宽广，而且中高低各个频段的声音得到充分还原，细节丰满。

关上车窗，播放一曲蔡琴的《渡口》，当鼓点响起，效果炸裂！

这一轮PK，林师傅丰富的经验和专业知识占据上风，对ChatGPT的答案有了相当全面的补充。

进化的V-Motion，智能技高一筹

问题三：东风日产全新天籁的设计和智能有什么亮点？

面对这个问题，ChatGPT显得力有不逮，而浸淫行业30余年的林师傅更有发言权。

虽然主攻“汽车音响改装”，但“阅车无数”的林宗勇对于日产天籁(参数|询价)的设计语言烂熟于心。从最早注重平衡的日系风格，到新一代V-Motion设计概念，天籁的设计始终走在潮流前端。“天籁一直都有高级车的范儿”在林师傅眼里，全新天籁将这种“范儿”进化到更高的层次。

全新天籁给人第一眼的印象，就在于外观的全面焕新。展翼式的前进气格栅，突破了原来V型镀铬饰条的范式，更为大气时尚，两侧的回旋镖式LED前大灯“眼神”凌厉。

车身采用双腰线设计，勾勒出简洁平滑且流畅动感的姿态，整体呈现修长、高端之美。与腰线自然衔接的后尾灯，采用3D悬浮造型，熏黑灯罩内含56颗立体点阵式LED灯，精致视觉独具一格。

设计进化，“以人为本”的智能配置同样技高一筹。

全新天籁搭载的增强版ProPILOT超智驾具备L2级智能驾驶辅助水平，尤其是它一键启动、居中超稳、自动跟停这三个技术亮点领先同级。“我接触过很多车，包括一些新能源车，配置很花哨，但实际体验真不咋地”，林师傅并不认同硬件上的一味堆砌，他认为，智能驾驶辅助重在实际体验，“全新天籁的智能硬件也不少，但我体验过，是真的好用，比如它的自动巡航和车道保持，让人很放心。”

值得一提的是，一键启动增强版ProPILOT之后，不论是在高速，还是在城区，主动规避、刹车柔和、识别精准、转向顺畅等等优势表现，极大提升了智能驾驶辅助的舒适体验。

有实际体验，有横向对比，林师傅这一轮PK，完胜ChatGPT。

结语

作为一名从事汽车音响改装30多年的资深业者，林宗勇的眼光可以说相当“毒辣”。经过他对全新天籁的全面解读，可以看到，面对专家挑剔的眼光审视，全新天籁在“舒适”的打造上，不仅相当硬核，而且真正回归到车辆本身，为人的体验服务。

不论是人工智能，还是资深专家，全新天籁用实力证明了其“旗舰标杆”的地位，而对于消费者来说，全新天籁无疑是一款真正贴合内心认知的舒适价值之选。