天天热文：电动车好开好用根本不够，睿蓝9还解决了“大问题”

对于新能源电动车来说，好开、省钱、不限行、不限号、续航里程肯定是选择的标准，如果仅仅是这些，那么电动车的意义还不够。

(相关资料图)

那么睿蓝汽车在电动化方面还有什么区别于其他。

先做“第一”的睿蓝：

这个“第一”是吉利集团旗下睿蓝科技，是集产品电动化、品质优先，性价比出众为首。睿蓝汽车定义轻出行就是把电动车可充电，可换电等多种补能方式全覆盖场景进行应用，说白就是“让续航问题没有任何焦虑”。

把产品“一步”到位：

就这款睿蓝9而言，是一款6、7座中大型SUV，大身材、大空间、超舒适，高科技满足多种需求的一款20万内级的全场景车型。

外观大气是用户第一需求，睿蓝9的车身尺寸拥有2825mm的超长轴距，最大功率204马力前置单电机，两种电池组、52.56kwh\66.57kmh,分别CLTC工况续航为380公里和470公里。

在动力和续航方面，满足大部分用车场景。

超级大天窗1.06m，座椅双色双拼，年轻并具有轻盈舒爽的氛围，12.3英寸的液晶显示屏，72无极变色氛围灯，语音唤醒，智能识别智能方面全面加持，让科技应用程序都均实现。

要好开，更要多用途：

不得不说，在睿蓝9上保留了很多物理按键，这个非常好用也更加的方便，即使现在很多电动车包括燃油车都装上了大屏，按键都屏幕化，操作时没有了触感确实不如保留一些应用按键。

睿蓝9车身尺寸虽属于中型SUV，但开起来很灵活，电车开出了油车的感觉，但又拥有电车的飞驰感，减速动能回收不像其他电动车有很明显的刹车感，睿蓝9减速时很轻盈，动能回收没有明显的拉速，这让后排及有晕车的家人会有大大的缓解。

至于后排和第三排乘坐空间，可以满足一家甚至六口出行，旅游露营都不会有压迫感，后尾门电动开启，二三排可全放倒，大大的提升了多用途功能。

睿蓝9家用足足够而且还有空余，对于创业者而言它的高效率低成本和利用率也区别于其他电动车，出行居多家庭或者轻范围商用，睿蓝9也可以满足使用，三种场景多使用范围，好开同时还得好用，并且要全能，这就不容易了。

解决“焦虑”才是大问题：

一提到新能源电动车，我想大部分人的第一想法就是续航问题，也就是怎么充电，怎么解决没电，怎么才能更方便，是电动车第一大难题。

1. 睿蓝汽车具备40分钟快充方式

2. 家庭条件具备可提供7kw家用充电桩

3. 2kw慢充

4. 一分钟极速换电模式。

前三种充电方式，一部分车型都可以做到，然而一分钟快速换电模式，相信当下除了蔚来（贵，不属于大部分消费者）也没谁可以进行大范围普及和应用。

电动车和新能源分为很多种，但真正把新能源电动化做到集：车、人、科技、用途、充换电模式一体化来解决的目前除了睿蓝汽车外还无那家车企如此大投入，高成本的去真正在终端为用户解决终极焦虑问题。

全面电动化是必然趋势，更是处于环境保护和能源匮乏的问题，电动车虽然是交通工具，但其承载链接了多产业多环境多经济很多大问题。

归根实处，产品依然是第一要素，做好产品，给需要的用户提供更高更实用价值是本身，睿蓝（9）汽车在做好产品同时，众多考虑到用户本身和社会环境中去实践实行，也就体现了睿蓝汽车的“轻出行”意义。