比亚迪汉：我太难了，明明是一辆家用车，在国外却总被拉去PK跑车

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比亚迪的研发能力惊艳到我了，先是易四方平台的发布，接着是云辇技术的发布，打破了一个又一个国外车企的技术垄断，基于易四方平台打造的仰望U8，不但可以360度原地掉头，还有紧急的浮水能力，即使在法定时速内爆胎，仍然可以稳定的行驶。到了云辇技术，又突破了爆胎行驶这一局限，即使只有3个轮胎，仰望U9仍然可以“健步如飞”，云辇技术也是首个完全自主研发的国产智能车身控制系统。

比亚迪不但在国内市场赚了个盆满钵满，即使在国外市场，它也变得越来越受欢迎，不过国外消费者想要选择比亚迪，所付出的代价要比国内消费者高很多。

以比亚迪汉为例，它在国内售价20.98-33.18万元，可是到了海外市场，它的形象就变得“高大上”了起来，比如它在欧洲市场的售价为7.2万欧元，这是一个什么样的水平呢？作为参考，奔驰GLE售价为7.5万欧元，宝马7系(参数|询价)售价为6.3万欧元，比亚迪汉直接对标的是豪华品牌的同级别车型，而且欧洲消费者还觉得它的性价比很高，这是为什么呢？

很简单，6.3万欧元的宝马7系是6.7秒破百，而7.2万欧元的比亚迪汉是3.9秒破百，如果想要在宝马7系中选出和汉同等动力输出能力的车型，只有M760Li xDrive V12车型，它的售价是28.2万欧元，几乎是汉的四倍，而选择M760Li xDrive V12车型的消费者都是冲着它强大的动力输出去的，汉的出现，让他们花更少的代价就能拥有同等规格的加速体验，况且还能体验一下新能源汽车。因此，他们觉得比亚迪汉还是很有性价比的。

比亚迪汉在欧洲的售价是国内的好几倍，难道这多出的钱都被比亚迪赚去了吗？其实不然，这与比亚迪的经营模式有关，它不像特斯拉，在中国、北美、欧洲都有超级工厂，比亚迪在欧洲是没有工厂的，无法直营，只能和第三方经销商合作，把车卖给经销商后，最终售价经销商说了算，卖多少钱和比亚迪并没有关系。这就好比我们的进口车，卖多少钱也是经销商说了算（比如直营店和平行进口车），这种经营模式也注定了比亚迪在海外市场无法大规模扩张。比如在2023年3月份，比亚迪一共出口了13312辆汽车。

比亚迪汉在老外心中就是一辆来自东方的豪华C级车，注重于性能取向，因此你会看到，它总被拉去PK跑车，什么道奇蝰蛇、保时捷911(参数|询价)之类的跑车经常会被用来和比亚迪汉PK。比亚迪汉：我太难了，明明是一辆家用车，在国外却总被拉去PK跑车。

在国内市场，比亚迪汉就是一辆家用车，而在国外市场，它却被打上了不同的“标签”，这种标签是比亚迪海外经销商特意营造的，以用来抬升它的“身价”。就像国内经销商要为BBA“打标签”一样，比如奔驰S级(参数|询价)，它的“标签”是豪华，宝马7系的标签是运动，奥迪A8L(参数|询价)的标签是商务，以吸引不同用车需求的消费者。

国产新能源汽车的技术现在处于全球领先水平，况且我们还有十分完善的供应链体系，只要能够稳定发展，国产汽车迟早会屹立于世界汽车之林，这一天的到来，我相信我们这代人就能看到，我们都是见证者。