天天微速讯：经销商“叛逃”，工资都发不下？广汽本田最近有点难！

“老陈现在都找不到人了，他的4S店门口天天有人来维权堵门，店里有些员工也半年没发工资了。”一名知情人员告诉我们。

老陈名叫陈文奇，是这家广汽本田番禺4S店的老板。近日有不少消费者投诉，自己在该4S店购买的新车迟迟无法上牌，且联系不上法人和销售负责人。

一位车主投诉：去年12月到广汽本田番禺店购买了一台本田冠道(参数|询价)，花了29万元，现在已经四个月过去了，却因为拿不到合格证无法上牌，后来得知合格证被4S店拿去银行抵押。

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有媒体报道，每天都有大量的消费者围堵这家4S店，原因是交了首付或全款买车，现在却无法上牌。

这家4S店的销售经理对相关投诉避而不谈，只解释道：从过完年开始，店里一直亏损，且亏损数额较大，经营困难。

盟友为何“叛逃”？曾经鼻孔朝天就能卖车的本田经销商，为何连工资都发不下？事出反常必有妖，广汽本田方面难咎其责。

销量下滑当然是首要原因，广汽本田今年3月份销量70110辆，同比下降8.75%，1-3月份累计销量149474辆，同比下降29.63%。

新任的广汽本田执行副总经理李进，定下了今年85万辆的产销目标，就目前形势来看，李进这句话大概率是一句“笑话”了。

本田中国方面（广本和东本），2023年1-3月，在中国的终端汽车累计销量为220,367辆，同比下降37.7%。据了解，这已经是本田在中国市场连续第7个月销量下滑了。

这场经济萎靡引发的消费能力下降，以及能源供给侧改革带来的新能源汽车快速崛起，强行对汽车市场进行大洗牌，各家车企的价格战也愈演愈烈，但是，广汽本田并没有准备好这场没有硝烟的战役。

产品层面，广汽本田严重低估了新能源汽车占领市场的速度，广汽本田自身油改电步伐迟缓，插混以及纯电动产品线单薄，营销不足，导致新能源产品不能迎合市场需求，不能给集团注入新动力。

时至今日，广汽本田的销量依然全靠飞度(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、皓影(参数|询价)这些传统燃油产品，今年1-3月这些车销量表现并不理想，广汽本田试图将其原因归咎于市场环境，这明显是逃避责任，这样的说辞被高歌猛进的国产新能源啪啪打脸。

不难预测，即使车市整体回暖，广汽本田主流产品的销量也会持续下跌。自主品牌插混和纯电产品，将加速替代合资燃油产品，而广汽本田相应的技术和产品储备都处于劣势。

并且广汽本田转型的速度和动力都明显不足，从股东层面、产品层面、渠道层面都面临较多的问题，所以市场份额将难逃进一步下滑的命运。

祸不单行，伴随销量下滑的，还有品牌神话的破灭。

“本田是好车啊”，这句曾经口口相传的话，现在已经越来越难以听到了。十几年前，本田的确是中国市场“神话”一般的存在，彼时的国产品牌均处于萌芽阶段，技术落后，产品稳定性差，和日系车有较大的差距，而如今国内汽车产业已经处于全球领先，品质稳定不再是难题，尤其是年轻消费者的汽车品牌观已经转变，在他们眼中，特斯拉、比亚迪、蔚小理才是好车，至于本田，不过是一台老气的、不够科技的燃油车罢了。

本田一贯省油的优势，在新能源汽车面前荡然无存；发动机性能和加速的优势，也被电机轻易地打败；至于本田不太擅长NVH，被电车的静谧性呈现碾压优势。那么请问，本田的品牌“神话”还有什么故事可讲？

依我看，广汽本田在新能源浪潮下的唯一出路，就是加速转型，否则只会有更多的经销商倒下，也逐渐让消费端失去耐心和信任。