当前快看：捷途汽车宣布全面混动化，昆仑平台揭开神秘面纱

T-3是什么？不是航站楼，而是一款车。

(资料图片仅供参考)

这是奇瑞捷途昆仑平台的一款车。

4月13日，2023捷途之夜上海举办，火星架构赋能的昆仑平台和全新越野概念车T-3亮相。而捷途旅行者(T-1)新车将于4月18日在上海车展与大家见面，今年第三季度择机上市。

先来说说旅行者。

一个多月前的3月1日，“以旅行 见世界”捷途汽车第二届旅行+大会在贵州举行，捷途旅行者全球首秀。上次还只能远观，这次却可以上车体验了，也再次见证了捷途速度。

捷途旅行者前格栅处配备“JETOUR”品牌标识，新车的长*宽*高（带备胎）分别为4785mm*2006mm*1800mm，轴距达2800mm。中控区域采用T型平直布局，方形方向盘搭配仿麂皮材质座椅与水晶挡把等配置，还有15.6英寸中控屏与10.25英寸仪表屏。

捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力，燃油版车型拥有1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三种动力选择。其中，2.0TGDI鲲鹏动力采用奇瑞自主研发的第三代发动机，最大功率187kW和峰值扭矩390N•m；PHEV版搭载1.5TD+3DHT的混合动力组合。

再重点说说昆仑平台。

捷途品牌事业部执行副总经理、研发院院长代立宏信心满满，仿佛昆仑平台是他的“亲儿子”。

代立宏说：“捷途汽车所有车型都将基于昆仑平台打造，昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。支持承载式、非承载两种车身的拓展能力；在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，完美覆盖越野等不同场景下的多样需求。”

汽车有文化获悉，捷途汽车昆仑平台配合不同车型，动力形式也将拥有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择，搭载智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩16000 N·m，澎湃的动力储备，四轮智能匹配。

此外，捷途汽车昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机，采用智慧电池，具备全周期安全和全温域应用的特点，带来1400km+的续航表现。

代立宏说：“昆仑平台采用超高通过性设计，具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，360mm的离地间隙，实现100%爬坡度。同时，乘员舱采用4道密封设计，零部件防水等级达到IP68级，可保证乘员舱30分钟内不进水，加上1100mm的涉水深度。”

了解了昆仑平台，更能理解捷途T-3。

捷途T-3整车车长为5.3米左右，宽度2米左右，高度1.9米左右，轴距3米左右；捷途T-3提供了越野界的硬通货——非承载式车身。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，“相较于承载式车身，独立车架可以更好地适应复杂的越野路况，提高越野车辆的脱困性能和使用耐久性。同时，独立车架与车身间采用弹性连接，越野路况下可以很好地减少对驾驶员和乘客的颠簸和震动，提供更加平稳舒适的驾驶和乘坐体验。如果说非承载式车身是高强度越野的敲门砖，那智能矢量控制四电机才是当下的越野新王道，不仅具备超强脱困能力，更能带来3S破百的巅峰动力体验。”

显然，捷途T-3是为旅行和越野而生的。

早在3月1日，李学用曾和各省自驾游协会的会长们一起谈“旅行+”的痛点，着力解决，为造出“最适合旅行的车”而战。当时，全国工商联旅游业商会自驾游与房车露营分会副会长霍海东认为，“自驾游的用户早上起得非常晚，酒店的早餐正常是九点结束，那么我们的早餐面对特殊的群体是不是早上可以十点结束，自驾游用户早上起来以后可以非常轻松地享用早餐，小的改善就会给客户带来好的体验。”

这位奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理认为，“用户的支持造就了捷途。与用户一起做朋友、创产品、立品牌，推动捷途汽车不断向前，行向远方。”

李学用认为这辆车是旅行者。他更多的理由来自产品逻辑：“捷途的理念是用旅行的思维，用对用户体验的思考去做汽车，然后用汽车行业对汽车产品的理解，赋能旅行产品对汽车的需求，于是就产生了旅行者。大家出去旅行都希望舒适，普通的城市车型有些营地不一定去的了，旅行者有四驱系统，通过性很好，越野性没有牺牲舒适性。”

汽车有文化获悉，捷途汽车在昆仑平台的加持下，已经打造了家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行三大产品系列，并在全面混动化助推下，拓展全域旅行出行场景。

图说：捷途旅行者以“纵横之道”设计语言、全系鲲鹏动力、XWD智能四驱、8155智能座舱平台等为卖点

汪群 文