速讯：比肩一线豪华品牌，是践行还是口号？

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对标传统豪华品牌进行车辆设计，可以说是近年来自主品牌的常规操作了。不过当我们发现这些车辆设计，隐隐透露出“东施效颦”的感觉时，我们也只能是深表遗憾。

随着奇瑞SUV产品系列全新旗舰车型—瑞虎9的上市临近，今天我就来和大家分享一下，亲身试驾这台瑞虎9的真实体验，我们也一起来感受下，奇瑞瑞虎9是如何践行比肩一线豪华品牌，并且让这句话不再仅仅只是一句口号的。

见到瑞虎9的第一面，就有种见到老朋友的熟悉感。从外观上看，瑞虎9延续了奇瑞品牌家族式的设计理念，直瀑式前格栅虽硬朗却没有非常犀利，车身前部走势向上，姿态昂扬气派。隐藏式门把手虽然常见，却也是它外观上的点睛之笔。贯穿式尾灯的应用，让车身尾部线条更完整流畅，点亮之后也很漂亮。前后轮眉部分均采用了非一体式设计，后轮轮眉则为分离式设计，这样做的好处就是可以单独更换这部分配件，节约部分维修成本。20寸的轮圈尺寸搭配双色轮圈设计，并应用了主打静音耐用的米其林e•聆悦轮胎，这也将在一定程度上节约用车成本，并有效提升乘员的乘坐感受。

瑞虎9在车辆设计上，并非一味地塞进当下大热的运动风格，只顾着做博人眼球的操作。作为一台家用SUV，它考虑到了不同家庭成员驾车出行的场景，即使是女性或者刚获得驾照的年轻人，开它出门也不会令人感到违和。

进入车内，温馨舒适的气氛扑面而来。方向盘上的按钮未采用物理按键，不过按选后也会有物理反馈，这样的设计也直接提升了整个驾驶空间的科技感。白色座椅清新柔软，0重力超感副驾，靠背可调123°，贴合人体背部曲线。中控木纹饰板搭配麂皮内饰，车门连接中控台一体式设计流畅连贯，大气又豪华。怀挡应用后，中间扶手箱的空间更大，功能也更丰富，并且在扶手箱下面还有隐藏式香氛插口，这个表面平整不突兀的简洁设计深得我心。座椅调节按钮放置在门板区域也不新鲜，不过在我看来美中不足的是，这个按钮有点靠前，座椅向后调节的情况下，我有点够不到。双联屏尺寸精致适中，触控和语音交互也很流畅。

后排同样配备座椅加热功能，此外除了中间有常规的空调出风口，B柱上也有空调出风口，这样设计能够更好地为后排乘客进行加热与降温。瑞虎9有5座和7座两种布局，在我看来5座的设计其实更完美，7座的第三排稍显局促，不过作为应急使用倒是个不错的选择。后排地台平整，坐在后排中间座位，除了座椅不能调节角度以外，不会像坐在其他车上那样别扭和难受。

实际开起来这台燃油版瑞虎9，它的轻巧灵动会让你忘记自己在驾驶一台SUV。方向盘的助力适中，并且会根据你选择的驾驶模式自动调整。底盘调教舒适，很符合家用车的定位。车辆侧向的足够支撑，能够在并道时保证车身姿态平稳。颠簸路段驾驶时，车辆没有多余的异响，NVH的加持也大幅提升了车内静谧性，不愧为奇瑞汽车的旗舰品质。

瑞虎9搭载了奇瑞引以为傲的鲲鹏动力2.0T发动机，最大功率192kW（261马力），最大扭矩400Nm，此外车辆有舒适、标准和运动三种悬架模式可调。舒适模式下，相对而言动力稍显不足，不过可以理解这样的设定，是为了燃油经济性和舒适性所做的让步。切换到标准模式，驾驶感受明显提升，挡位切换平顺。运动模式下，即使车长4820mm，车宽1930mm，瑞虎9也非常灵活，油门灵敏并且响应积极。行驶在复杂道路上，也能轻松超车。

作为奇瑞品牌的全新高端旗舰车型，瑞虎9的重要性不言而喻，它将是奇瑞品牌向上的重要标志。而自主大厂还将会向我们展示出哪些令人眼前一亮的造车能力呢？我们拭目以待。