环球观速讯丨豪华车市场洗牌在即，2023年豪华车市场第二梯队榜首究竟会是谁？

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时间总是过得很快，转眼间2023年已经过去四分之一，在一季度的销量数据基本全部出炉之后，我们可以对一季度的数据进行总结，并且根据一季度的数据来对全年的数据进行预测。当然也许会有人说此刻对全年数据预测未免有些为时过早，不过窥一斑而知全豹，从走势上我们其实就已经可以看出一些端倪了。

这两年无论是在声量上还是在实际的数据表现上，自主造车新势力恐怕都是最吸引人眼球的一个版块，而前几年大家热议的豪华车市场反而在这两年讨论声小了很多，但是当自主造车新势力逐渐在向上走的时候，这两个板块已经开始出现了交叠。

从前的国内豪华车市场异常稳定，第一梯队就是奔驰宝马奥迪三家“神仙打架“，而第二梯队也基本就是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃还有捷豹路虎瓜分市场。而这个情况从去年开始就已经有了变化的端倪，尽管BBA还是稳坐前三的宝座，但是我们上面提到的后面四个品牌除了捷豹路虎之外销量相比2021年均有不同幅度的下降。

与之相对的则是以理想和蔚来为代表的自主造车新势力在2022年销量的不断上涨，2022年全年，理想交付了13.32万辆，而蔚来交付了12.25万辆，两者相比2021年都有着大幅度上涨，同时我们还要注意到的是，2022年，理想的单车均价已经达到了33万元，而蔚来更是有着47.5万元的单车均价，直逼单车均价48万元的奔驰。

如果只看2022年的数据，无论是13.32万辆的理想还是12.25万辆的蔚来相比21.5万辆的凯迪拉克和18.39万辆的雷克萨斯都还有着一定的差距，但是如果把时间再拉近一点，再来看看今年一季度的数据的话，那可能情况又完全不一样了。

在刚刚过去的2023年第一季度，凯迪拉克的销量为3.2万辆，雷克萨斯的销量已经没有公布3月销量所以还无法预计，但是根据1月6600辆以及2月刚超过10000辆的销量结合3月份同比大跌44.1%的新闻，预估雷克萨斯整个2023年一季度的销量不会超过3万辆，相比之下，沃尔沃的日子反而好过点，一季度的销量达到了3.63万辆，已经完成了对凯迪拉克和雷克萨斯的超越。

我们再来看看自主造车新势力们的表现，2023年一季度理想销量52584辆，同比增长65.8%，尤其是在刚刚过去的3月理想继去年12月后第二次完成单月交付2万辆的目标，在L7车型的助力下相比今年前两个月增幅明显，蔚来也交付了31041辆，同比增长20.5%，尽管和理想相比增幅没有很显眼，但是同样表现出色。如果对比今年一季度的成绩，理想已经完成了对全部传统二线豪华品牌的超越，而蔚来也已经和凯迪拉克和雷克萨斯基本持平。

考虑到传统豪华品牌如今正在走下坡路，而自主造车新势力的整体发展非常迅速，2023年豪华车市场即将完成全面洗牌，如果以单车均价30万元作为豪华品牌的入门门槛的话，那么在2023年理想有相当大的可能超越凯迪拉克以及雷克萨斯，坐上豪华车市场第二梯队榜首的宝座。而至于雷克萨斯们为什么不吃香了，恐怕也不仅仅是一个“电动化大趋势”就能解释的，新车研发滞后，工作不思进取恐怕才是最根源的问题。