颜值、动力、智能配置“越级”|试驾上汽大众新途岳

作为大众旗下的紧凑级SUV车型，上汽大众途岳(参数|询价)自2018年来华起，便以高颜值和高保值率占据合资SUV口碑前卫，其也与其大哥途观一起，扛起了上汽大众SUV销量的重任，4年时间斩获56万辆市场销量。2022年销量过11万，在市场环境并不太好的前提下，途岳圆满完成了公司赋予它的责任，可以说，在在竞争白热化的紧凑级SUV市场抢下了一口宝贵市场份额。

伴随智能化发展， 如今的途岳也发生着变化。今年3月30号，途岳完成中期改款升级，售价区间15.86万元-21.66万元。最为突出的变化便是年轻化、科技化、全新动力加持多快好省。

(资料图片仅供参考)

那么，作为中期改款车型，新途岳在具体体验方面又有哪些变化呢？4月11日，汽车年轮在云南大理试驾了上汽大众新途岳，这里，也和大家聊一聊这款产品升级后的表现。

外观：精致更酷炫

外观方面，上汽大众新途岳采用家族式设计语言，强化了SUV的大气硬朗。车头部分，相较于老款车型的双横幅条镀铬格栅，新车采用了“化繁为简”的设计，变成了一条贯穿式的灯带，看起来年轻时尚了许多。

需要提及的是，新途岳单横幅条搭配可点亮LED灯带，两侧为星月叠影矩阵式LED大灯，车头中部则是贯穿式的通风开口设计，这也是大众R-line版车型的惯用设计。

车身尺寸方面，新途岳长宽高为4458*1841*1632厘米，轴距为2680厘米。车身侧面，采用了流线型的车身设计，使车辆更加优雅。车尾设计则更加简洁，后尾灯组采用联合式设计，为车辆增色不少。

乘坐空间方面，完全满足家庭用和需求。坐在后排的1.8米乘客距离前排座依然有约40厘米空间，头部距离车顶也有约25厘米空间。

新车的侧面变化主要集中在轮毂样式，配合黑银色铺底，红色线条勾勒，劲酷灵动感油然而生，这也是酷月黑套件的专属设计，并且前脸格栅、后视镜、排气装饰、尾翼等多个部位都进行了熏黑处理。另外，银色的侧裙边装饰也一定程度上提升了车辆的豪华属性。

尾部方面，新途岳同样换装了时下流行的贯穿式尾灯，中间的大众品牌Logo也可以点亮，增添了新途岳的夜间辨识度。

在酷月黑套件加持下，连“上汽大众、THARU、330TSI”等标识都进行了熏黑，增强了视觉效果。

新途岳还升级了电动尾门，开启高度可调、位置可记忆，还配备了脚踢式感应开启功能。后备厢常规的容积表现不错，内部空间还算工整，后排座椅也支持比例放倒，能够进一步拓展后备厢空间。

内饰：科技与时尚并举

内饰方面，新途岳新途岳的座舱以驾驶员为中心布局，富有层次感的一体式横向布局仪表台延续了家族化的最新设计，且相比于老款车型在用料上更为厚道，大量软性材质以及皮质包裹让座舱质感有了较大提升，整体透着浓浓的德系味。

对于智能配置，大多数90后车主的需求是丰富但适度。而新途岳具有大众IQ.科技加持，让燃油车同样智能好开。相较于此前老途岳上面的嵌入式屏幕，这次的新途岳也将多媒体屏幕给升级至了12英寸。如此一来所带来的好处就是看起来更方便直观的同时车内的科技感也被提升了上来。并且，10.25英寸全液晶数字化仪表使得座舱更添数字感。

其中，10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果相当不错，它同样支持多种主题效果，可以在传统的指针与数字导航界面来回切换。

新途岳在方向盘的样式也发生了变化，用上了新款造型，手感相当粗壮，握感很舒适，三九点处位置采用了打孔设计增加摩擦力，平底设计在日常驾驶中握感非常友好。左右多功能控制区都采用了触控按键，不仅看起来更加精致，按下之后还有线性马达模拟的物理反馈。

新途岳的全景天窗尺寸采光面积为1364mmX870mm，能为乘客提供更加开阔的视野，其前段还可开启，这块面积挺大的玻璃显著减轻了车内乘坐的压抑感。

智慧车联系统，新途岳内部采用大众悦心IQ系统，利用上汽大众最新的MOS智慧车联系统+超级APP，中控屏界面简单清晰，初始页面显示功能相当直观，内置的IQ。智慧车联功能可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等众多功能，整体功能性上非常主流，对比自主品牌都不见得低，同比合资车型更是要好上不少。

中央空调出风口之下则是空调控制面板，与现款车型保持一致均采用了触控按键设计，且保留了全部的常用功能，在中控屏内同样有完整的操作界面。空调触控面板之下还设置了手机无线充电板，并且还配备了两个Type-C接口和一个12V电源接口；后排乘客能享受到的还有一个Type-C接口和一个USB接口，电源设备足够全车用户长途驾乘无压力了。

智能与安全配置：全面升级

车辆配置方面，车辆B柱部分和车厢A柱音响罩上镶嵌着红色的BEATS徽章，试驾车配备了BEATS音响系统，全车配备6扬声器+1低音炮，功率为320kW，并由知名艺术家带领专业团队进行调校，视听效果更优。

安全驾驶方面，新途岳配备的IQ.Drive智驾管家涵盖全旅程智能驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统、高级自适应巡航系统、带自动刹车的碰撞警告系统等功能。全车配备的15个雷达及5个摄像头，实时感知周围环境、处理不同状况，实时保障驾乘安全。

动力方面，新途岳提供全新1.5T EVO II净效发动机和2.0T发动机两种动力。此次笔者试驾车型为2.0T第三代EA888+7速湿式双离合的版本。2.0T版本发动机最大功率可达137Kw、峰值扭矩可达320N·m。除此之外，2.0T版本还拥有着新一代智能四驱系统，在实际驾驶中可以感受到其对于前后轮动力分配还是非常精准的， 可以满足一些轻度的越野需求。DQ381变速箱的响应速度也并不慢，在换挡平顺性的表现上也非常让人满意，个人感觉还是要比1.5T版本舒服不少，如果预算更充足的朋友可以选择2.0T的版本。

试驾：动力充沛冗余

从实际体验来看，这套全新的1.5T+DSG的动力组合，拖动途岳这个体格并不费力，同时得益于各种新技术的加持，发动机的动力响应变得更加积极迅速，尤其是时速20-60km/h中低段再加速，可以感觉到动力输出很轻快，而且扭矩输出区间也从1750-3000转变为了1750-4000转，持续加速时的动力充沛感也更持久。

变速箱和底盘悬架的表现，7速湿式双离合使得换挡平顺性放在第一位，速度起来之后就是95分的优等生表现。底盘悬架上虽然针对中国路况做了一些舒适性调校，但是却没有松散感，还是有着一定的“德味儿”。在将挡位给挂到S挡时，变速箱在加速时一点都不迟疑。此时当你需要超车时，车辆能够准确无误地理解你的意图，一个不经意间，车辆便完成了变道超车的动作，真是又快又稳。

写在最后

这次的新途岳在颜值、动力、设计以及智能化程度方面都有了明显的提升，对于那些手握15万买车预算的90后年轻消费群体来说，如果更在乎品牌价值、产品品质、发动机质量以及日常用车时的燃油经济性与驾驶体验，那么新途岳显然是不可错过的一款车型。