天天消息！怎么看奇瑞在新能源领域的布局？2023注定不平凡

新能源汽车产业驶入快车道，越来越多的品牌在此基础上发布新的战略以及落地新的技术。奇瑞汽车同样以此为契机高调对外宣布未来的规划。

自主品牌在新能源领域的发展大家有目共睹，稍不留神就会落后别人，或者错失发展的机会。在2022年创造百万销量，营收突破两千亿，出口车辆突破45万辆，新能源销量突破20万辆的奇瑞汽车，又如何在“瑶光2025”战略下进行新能源领域的布局？

1、在不同层面认识自己

(资料图片仅供参考)

作为一个企业，要在市场上获得一席之地，显然需要在不同层面进行布局。车事君看完奇瑞汽车的发布会后，也产生了一些感想：要发展，首先要从不同层面认识自己，继而在优势的地方进行发力。

显然，奇瑞汽车做到了。在品牌层面，大家会发现全新的奇瑞拥有“奇瑞、星途、捷途、iCAR”四个品牌。不少人认为会不会太多了？事实上，当你了解其产品后会发现，每个品牌背后都有不同类型的产品为其承载支撑。

奇瑞品牌大家都认识，是十分实惠亲民的品牌，是国民之选。星途则定位高端，希望服务更多有追求的人。捷途则是满足新时代年轻活力用户。iCAR是新能源时代的代表，是智能化的产物。

在企业发展层面，它一直坚持“走出去、走进去、走上去”，于是我们看到了出口突破45万辆的奇瑞。在产品技术层面，它意识到不应再守旧，希望加速向全球科技公司转型。于是，我们看到了2023年全新的奇瑞。

2、深耕电动化、智能化

未来的汽车基本围绕电动化、智能化，奇瑞汽车显然知道这一趋势。

如果能够在众多品牌中突围而出，那就是拿出新技术，真本领。在发布会上，奇瑞展示了许多全新的技术，上至混合动力、纯电动平台，下至电池、电驱、智能系统、智能驾驶等等方面。

当然，它们新技术的指标也是很出彩，例如电池方面，除了能够满足零下35℃~60℃温度范围使用外，还能够实现纯电车充电5分钟，续航150km，混动车18分钟可补电至80%。再如电驱方面，它采用800V SiC技术，特点在于实现高性能，双电机轮端峰值扭矩范围达到6500-9600N·m。

至于智能化方面，奇瑞还打造了全栈可控的CHERY-OS系统。其涵盖了车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统。目前还没有太多的信息，但是官方表示这是决胜新能源下半场的关键技术之一，显然其布局相当深入。

目前自主品牌混动车型已经能与合资品牌同台竞技，奇瑞方面又带来怎样的变化？

这次，他们带来了第三代混动科技。其包含了鲲鹏超级性能电混C-DM电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统。

发动机方面带来了第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，同时还带来了三挡超级电混DHT变速箱，兼容双电机驱动，轮端能输出4000N·m扭矩，能实现百公里加速4.2s。

性能高的同时，这套系统还能实现百公里亏电油耗最低达4.2L，一箱油能够超过1400km续航。这一点还是深得车事君赞许。

3、为新能源开辟新品牌

显然，为了让用户带来全新体验，我们看到奇瑞为新技术创立全新的品牌标识。iCAR是其新能源时代一个重要的品牌。

这个品牌在奇瑞内部定义为“新势力”，尤其在智能方面尤其突出。因此，这个品牌希望锚定自主、自创、自由的追新年轻人。至于品牌相关的产品或者服务，他们将借着2023上海车展这阵“东风”，带来更多的信息。

与此同时，高端品牌星途也将开辟新能源产品系列—星纪元STERRA。它主要打造纯电和增程车型，覆盖B到C级别车型，涵盖轿车、SUV、MPV等形式。可以看到，奇瑞汽车对自身旗下新能源产品的未来发展，还是相当清晰。

4、全新车型亮相

从宣布未来规划到发布新技术和新品牌，最重要的就是产品落地。在发布会上，奇瑞首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。

其中，作为以年轻活力为主打的捷途在2023年将全面发力混动市场，除了此次带来旅行者外，捷途X70(参数|询价)系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

与此同时，星途星纪元系列也带来了首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET。

这场发布会全面展现出奇瑞汽车从战略、技术到产品落地的完整进程，也看得出奇瑞汽车投身新能源的魄力。对于其全新的产品，车事君认为还是相当值得期待。