全球即时：比亚迪王朝家族将受挑战，特斯拉已瞄准中国20-30万市场

近日，汽车有文化获悉，特斯拉正在规划一款售价20万以内车型，直接杀入中国10-20万元价格区间的汽车市场。

新车型可以认为是一台阉割版的ModelY，特斯拉计划德国柏林工厂和上海临港工厂分别承担100万辆产能，北美的超级工厂则将承担200万辆产能，目标是为了早点实现400万辆的年产能。

特斯拉此前已经多次表示将推出成本和售价更低的“走量车型”。在2020年9月特斯拉电池日上就表露，并首次公布了特斯拉自研的新型4680电池。特斯拉通过4680创新科技可以使电池单位成本下降56%。该电池的出现将使得售价2.5万美元的自动驾驶电动汽车成为可能。

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除了电池技术革新降低成本外，今年举办的特斯拉投资者日活动中，马斯克还表示特斯拉下一代车型将采用新的生产方式，也就是特斯拉的一体化压铸技术。将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，使装配步骤减少40%，制造成本减少50%。

材料方面，特斯拉很可能大规模导入成本更低的磷酸铁锂电池，今年磷酸铁锂材料价格降至9.5万元/吨，成本优势也更加明显。特斯拉车型，三元电池和磷酸铁锂电池装机占比还有可能继续拉开。

比亚迪董事长王传福曾声称：“在10万-20万元的产品价格中比亚迪有定价权。”如果特斯拉将定价更低的车型投入市场，那么无疑将会与比亚迪为首的国产新能源车企来一场正面硬碰硬的较量，以特斯拉的影响力，国内新能源市场份额必将重新分配。

特斯拉的好几次降价，已经使中国新能源汽车市场的局面混乱不已，就近3月的降价潮频上热搜。1月6日，国产特斯拉全系降价策略就很成功，最高降幅达4.8万元。其中Model 3(参数|询价)起售价22.99万元，Model Y(参数|询价)起售价26.19万元。使得一季度，特斯拉全球交付量高达42.29万辆，同比增长36%，是特斯拉单季度销量的历史新高。

反观比亚迪，因其性价比和技术支撑，今年推出的几款新车一上市热度立马爆表，再加上直接击穿新能源价格天花板的秦PLUS(参数|询价) DM-i，可以说是打遍20万内新能源无敌手。销量方面，比亚迪2023年3月新能源汽车销量为20.71万辆，去年同期为10.49万辆；一季度累计销量55.21万辆，同比增长92.81%，王朝品牌销售高达147443辆。

根据中国汽车工业协会数据显示，2022年，中国新能源汽车整体销量为688.7万辆，同比增长93.4%。A级新能源车市场需求基数最大，累计销量达238.6万辆，同比增长1.4倍。从价格区间来看，15万-20万元是市场消费主流，2022年累计销量185.5万辆，同比增长达2.1倍。

通过销量增幅来看，15万-20万元价格区间的新能源车型市场巨大，车企想要扩大规模和增加影响力必定少不了“低价走量”。

作为比亚迪的销售主力的秦家族、汉家族、唐家族、宋家族、元家族，今年3月份销量达到147,443辆，今年1-3月累计销量396,754辆。其中比亚迪秦(参数|询价)3月销量达到40850辆，累计销量85575辆；比亚迪汉家族3月销量13550辆，相比去年底销量有所下滑，今年累计销量38109辆；唐家族累计销量12133辆，今年1-3月累计销量33052辆；宋家族3月销量40510辆，累计销量142775辆；比亚迪元家族销量高达40400辆，1-3月累计销量97243辆。从目前情况来看比亚迪在“10万元-20万元”价格区间市场认可度和市场反馈还是相当不错。

汽车与文化认为，目前国产造车新势力技术和设计还需要继续优化，如果其中再出现2个类似比亚迪级别的车企，那么特斯拉的降价和目前经济带来的市场波动就不会那么大。在目前造车新势力当中，你们认为谁有这个潜力和可能呢？

撰文/小图图