做极致的驾驶者之车，电动时代路特斯依旧纯粹吗？

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先驱的勇气，不止是创新，亦可能成为挣脱过去的桎梏。当新能源大潮的汹汹来势，曾经重视赛道、追求极致驾驶的路特斯品牌，也开启了它的电动化进程。路特斯虽然不算大众，但在不少车迷心中的地位却始终无法被取代。在长达75周年的品牌历史里，它塑造下了轻量化、极致操控体验的良好口碑，旗下Elise、Exige等经典跑车至今仍是纯粹驾驶乐趣的代名词。

3月29日，为致敬75周年传奇，路特斯品牌首次在中国上海打造“Lotus Day路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”。同时，全球首批全新SUV路特斯Eletre(参数|询价)开启正式交付，并计划于2026年前发布三款新车。

活动现场，路特斯Mark I、Eleven、Type 99T三款经典车型，以复刻车的形式亮相，并与Emira(参数|询价)、Eletre、Evija(参数|询价)首次集结。本次路特斯日，不仅是对品牌过往历史的回溯，更是展现了路特斯对电动化、智能化全面转型的决心。

电动时代的路特斯会是什么样子？品牌首款纯电车型Eletre给出了答案。路特斯Eletre拥有S+和R+两个版本，并搭载两套动力系统。其中，S+车型售价为82.8万元起，R+车型售价为102.8万元起。

动力配置上，路特斯Eletre S+、R+车型均搭载前后永磁同步双电机，两款新车的综合功率分别为450kW和675kW；最大扭矩为710N·m与985N·m。值得一提的是，R+车型增配后电驱2速变速箱，可实现2.95s的零百加速能力，该成绩在纯电SUV的领域，已经是头部选手的存在。

可以说，在新能源时代下，路特斯仍然没有忘记对赛道、速度的向往。而“For the Drivers”为也成为路特斯的品牌新主张。Eletre的设计传承了路特斯品牌的超跑理念，例如全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，在空气动力学的设计上将SUV常见的风阻问题一一化解。

除此之外，路特斯Eletre还采用了Evija同款的座舱前移设计，将超跑设计原则应用到了SUV 上，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例。同时，双腔空气悬架的设计，可实现软硬、高低调节，在动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，能够积极提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验。

其实早在2018年，路特斯就已发布“Vision80十年复兴计划”，宣布并践行全面电动化和智能化。在过去的五年里，路特斯通过技术与产品的革新，从跑车向纯电智能生活用车转型，并带来纯电超跑Evija与纯电超跑SUV路特斯Eletre两款全新车型。

现如今，“Vision80十年复兴计划”已正式迈入下半场，而路特斯也已实现Eletre的全球上市与交付。不仅如此，在未来五年里品牌计划从今年到2026年，将为全球用户推出三款全新纯电车型。让许多车迷感到欣慰的是，在新能源的浪潮下，路特斯仍然没有忘记对驾驶的追求，即便是纯电化之下，它也仍旧是许多人心中的“驾驶者之车”。