销量同比爆降36%！还会有人期待雷克萨斯国产吗？

进入2023年，雷克萨斯销量进一步下滑。最新数据显示，今年1-2月份，雷克萨斯累计销售1.9万台，相比去年同期爆降36%。

雷克萨斯进入中国市场已经18年，前17年的发展都是顺风顺水，在2021年的销量达到巅峰，但是2022年，却来了个“急刹车”，销量同比下滑24.5%。

随着销量的下滑，雷克萨斯ES(参数|询价)也不再加价了，有些地方可以平价购买，而有的地方甚至还有优惠。看得出来，市场确实能够教会车企如何生存。

(相关资料图)

事实上，不只是雷克萨斯ES这一款车型，雷克萨斯旗下的其他车型也不加价了，市场也有优惠了，即便如此，销量下滑得比ES还要惨。

“车轱辘话”认为，雷克萨斯卖不动有供应链短缺等因素，但这不是主因。重要的一点在于，消费主体发生了改变，雷克萨斯并不受中国年轻一代的待见。

雷克萨斯的产品力，在如今这个电动、智能时代明显落后了，ES、RX、NX三款主销车型的智能科技感、电动化表现都不够出色。

雷克萨斯虽然也属于豪华品牌阵营，但在国内汽车市场只能算是二线豪华品牌，影响力远不及奔驰、宝马、奥迪。

雷克萨斯整车的气质，更符合大龄群体。佛系的动力系统，注定无法吸引年轻用户。

此外，更让国人深恶痛绝的是雷克萨斯此前的加价行为。尽管厂家高层，甚至是丰田章男，都曾试图澄清，丰田多款汽车在中国市场的加价行为和丰田厂家无关。言下之意都是经销商干的，可谁信呢。

一直以来，雷克萨斯都以“匠心”二字标榜自己，但近年在雷克萨斯身上发生的召回案例却愈发增多。

“车轱辘话”通过梳理发现，最近三年，雷克萨斯被召回的缺陷车辆已超40万，这个数字对于以“匠心”为品牌理念的雷克萨斯来说有些打脸。

近年来，雷克萨斯旗下车型的投诉也不少，问题包括预碰撞系统故障、安全气囊故障、自动手刹故障、轮胎开裂、水箱漏水、制冷效果差、仪表台开裂等。

特别是去年7月，一辆雷克萨斯LM(参数|询价)发生严重车祸，所有车门竟然无法打开，最后车辆发生自燃，造成1死2伤的惨剧，令人心痛。

这可是辆落地200多万元的豪车啊，发生碰撞后居然无法自动解锁，车门全部锁死，导致车内人员无法逃生。

再说几句

销量下滑倒逼降价，而降价的同时，口碑也在进一步下滑，而一旦陷入恶性循环，那么雷克萨斯在中国市场的处境势必将更加危险。

以丰田的体量来说，目前仍远未到能称之为“危机”的时刻，但是旗下多款热门车型的“崩盘”，其实已经敲响了警钟。

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