三款最惨SUV：销量加起来不超10辆！还有救吗？

国内紧凑型SUV市场的竞争越来越激烈，战场中的参赛对手也变得越来越多了起来，各家都拿出了看家本领在这块领域拼杀，打得真可谓是热火朝天，但市场就那么大，有人欢喜就一定有人愁。当宋PLUS DM-i(参数|询价)、元PLUS、博越L(参数|询价)等一批网红新车崛起的同时，也意味着一大批老将跌落神坛。今天车叔就根据2月份SUV销量排行榜，为大家盘点三款销量极其惨淡的紧凑型SUV车型，它们的月销量加起来还不足10辆，为准备买车的消费者提个醒。

广汽三菱阿图柯(参数|询价)AIRTREK‍

(资料图)

近几年，三菱在国内的品牌影响力愈发低落，销量也一路下滑。数据显示，2019-2022年广汽三菱的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.4万辆，从销量表现上看，广汽三菱目前在中国车市可以说是深深地陷入了“死亡旋涡”。而阿图柯是广汽三菱于2022年3月推出的一款纯电动紧凑型SUV车型，销量表现可以称为“惨淡”，今年2月份，阿图柯的销量仅有2辆，打破了广汽三菱的“新能源梦”。

阿图柯卖不动也是应该的，明面上，阿图柯被宣传为广汽与三菱技术合作下的成果，但实际上它是基于广汽埃安AION V(参数|询价)的GEP2.0+纯电专属平台打造，除了造型不同，在车身尺寸、动力数据、配置水平等方面就是妥妥的一个“换壳车”，而且不仅起步价比AION V高1.22万元，配置还不升反降。

在硬件、软件、参数几乎一模一样的情况下，AION V的入门版比阿图柯入门版多了前后排头部气囊、360度全景影像、15.6英寸中控屏、后视镜加热、感应雨刷、热泵空调等配置。且不论消费者能否接受自主技术卖合资价格这个事实，单以产品力而言，阿图柯的性价比就拖了后腿。在这样的情况下，还有什么理由选择阿图柯？靠合资品牌？如今就凭广汽三菱那点微不足道的销量，如何撑得起这个品牌？

星途追风ET-i

星途追风ET-i是奇瑞汽车旗下高端品牌星途系列产品之一，于去年3月2日上市，共推出两款车型，售价为15.28-16.28万元，全系搭载“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术，纯电动续航里程可以达到105公里，综合工况续航超1000公里，馈电状态下油耗为4.8L/100km。在插混SUV大行其道的当下，这样的产品应该销量不会太差，但是数据显示，今年2月，星途追风ET-i的销量仅有2辆，成为了“鸡肋般”的存在。

在当前的新能源车市，星途追风ET-i的这个表现，确实让人失望了。一款车能否热销，与产品力、质量等都有着密切的关系。星途追风ET-i也不例外，其中产品力是一个重要的因素，比如空间是很多消费者关心的，其长宽高分别为4533/1848/1699 mm，轴距为2670mm，这样的数据显然并不占优势，驾乘空间自然也没有太大优势。

同时，在售的两款车型辅助驾驶级别都没有达到L2级。动力方面，从部分车主的反馈来看，星途追风ET-i搭载的这套混动系统，在调校上并没有大家想象中的那么出色。此外，还出现续航不达标、宣传与实车不符、车机卡顿等问题，随着比亚迪宋(参数|询价)新能源的崛起，星途追风ET-i的存在感变得更低。

长城哈弗F7(参数|询价)‍

长城汽车曾经被称之为国产SUV的领导者，如今在SUV领域已经出现了节节败退的趋势，哈弗H6(参数|询价)已经不再是神话。而当初被哈弗寄予厚望、主打年轻消费群体的F系列更是生存维艰，比如哈弗F7。定位为紧凑型SUV的哈弗F7，是哈弗F系列的第二款车，曾经号称为“中国智造的新标杆”，消费者认可的全球车，但是如今的销量成绩却惨不忍睹。

数据显示，今年2月份，哈弗F7的销量仅有3辆，几乎无人问津。要知道，这款车刚上市的时候，月销量最高也是突破万辆，才四年多的时间，就从天堂跌入谷底。销量如此惨淡，归根结底还是哈弗F7自身品牌问题。如今市面上竞品很多，而且更新速度很快，对哈弗F7来说，不仅要面临外部竞争，内部竞争也尤为激烈，与自家的哈弗H6相比，三大件基本都是通用的，但是价格却要贵出许多，而且目前在售的最新车型还停留在2021款，很难让人有购买的冲动。

此外，质量也让人不敢恭维，从投诉平台可以发现，电瓶故障、烧机油、车身生锈、影音系统故障、天窗异响、变速器异响、维修技术差、变相收费等问题均有消费者不断投诉，从侧面证明哈弗汽车的品控确实算不上优秀，而售后态度以及售后的处理时效也让消费者不得不重新考虑其它品牌的车型。

车叔总结

目前，中国车市竞争异常激烈，众多汽车品牌为进一步扩大市场份额进行了一系列的价格战，在这样的市场背景下，对于消费者来说，选择性增加，消费心理也变得更加注重品牌。而以上三款车型，除了产品力不足和质量不可靠之外，品牌形象也不是很好，如果再不改变策略，那么被市场淘汰也是早晚的事情。最后，也奉劝大家在购车时尽量避开它们，避免买一个麻烦回家。‍