微动态丨恒大汽车急需290亿续命！谁敢接盘？

恒大3月22日发布公告，披露拟议的境外债务重组及季度业务更新。值得注意的是，此次在港交所发布的公告中，恒大还披露了恒大汽车的最新近况。

(资料图片仅供参考)

截至公告发布之日，恒大汽车交付超过900辆车，还未过千，实在有些惨淡。

恒大直言，在没有新流动性注入的情况下，恒驰将面临停产风险！相当于，借不到新的钱，恒驰活不下去。

感觉这就是逼着投资人做决定，要么一起死，恒大汽车停产，投资人的钱打水漂，要么再给点钱救救恒驰，说不定能重回巅峰，当然概率是极小的。

公告中指出，恒大汽车如能在未来寻求超过290亿元人民币的融资，计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。

在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。

也就是说，即使取得290亿融资，恒大汽车未来三年的现金流还将维持在负70亿至负50元之间，并且恒大汽车还不能保证可以达到这样的预期效果！

数据显示，截至2021年底，恒大汽车总资产595.21亿元，总负债588.3亿元，已接近资不抵债。

但要注意的是，这是2021年的统计数据，自恒大集团爆出债务危机后相关资产已经大幅缩水。

恒大表示已经在新能源汽车部分削减成本。比如裁员，新能源汽车厂员工已经从去年年中的3742名，削减为现在的2795名。

恒大汽车张口就是290亿，如此大的融资规模，放眼整个中国汽车品牌也是没谁了。

关键是，中国恒大的债务问题依然没有解决，谁又来向恒大汽车提供这290亿呢？

恒大到底还有多少资产？欠了多少钱？恒大的窟窿有多大？

截至2021年底，恒大总资产只有1.699万亿，但是总负债已经达到1.898万亿。负债比资产，多了1990亿。

公告显示，2022年12月31日，恒大境内商票逾期就超过3000亿！境内逾期债务合计6920亿元。

未来三年，恒大预计需要额外的2500-3000亿元融资！老账3000亿商票不还，还要再借3000亿。这个数额，是不是有点狮子大开口了？

恒大这种以死威胁方式的“要钱”不就是以风险威胁诸侯么？

再说几句

恒大走到今天这一步，最终的原因肯定是离不开企业高杠杆的运作，说白了，就是许家印的野心太大了，最终野心超过了自己的能力。

总体来看，恒大已经再度陷入了资金链匮乏的境地，如果没有新的融资，那么恒大只能通过抛售所剩无几的优质资产来续命。

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