最新消息：Hardcore 硬核儿｜2023大曝光！扒下特斯拉底裤（下）

上篇稿子很多读者问到底特斯拉在全球是怎么做到称霸一方的呢？我们国家的电动车比如小鹏、蔚来、理想品牌等能否走向世界呢？

(资料图片)

这个问题看似复杂但是也很简单，听我慢慢道来一些数字。

很多人很好奇：2022年到底售出了多少辆特斯拉？特斯拉在2022年的总销量为

1,313,851辆

就在充电设备还未完全普及的今天，这个成绩说明电动汽车绝对是未来交通史上最重要的关键节点！

更有专家认为，在这个电动车起步的时代，拥有马斯克的特斯拉相比其他品牌从创新到研发再到生产上的能力最少领先五年。

也许很多国产车车主愤愤不平，通用五菱Mini才是最好，中国市场销冠，EV也不差。我想说只把眼睛盯准中国市场，你们也就这点出息了！

以下是2021年同级别销量表，特斯拉超越上汽通用五菱将近一倍。

特斯拉绝对是美国电动汽车市场老大，没有之一。2022年第四季度，特斯拉销售了131,024辆S、3、X、Y车型。

加州是特斯拉汽车销量最多的州。特斯拉占据着美国电动车市场70%的份额。根据最近统计数据（2022年11月），美国最流行的是Model Y(参数|询价)。

这是广大中国网友最感兴趣的话题，遇到了各种风波后，特斯拉到底在中国市场销量多少呢？

诚然，除了美国，中国是特斯拉销量第二多的国家。2022年10月一个月特斯拉就在中国共售出83135辆汽车。全年前三个季度更是拿下了517,256辆的纪录。

我们再把眼光放眼全球。特斯拉中国创纪录的第三季度（343,830辆）销量为其全球市场做出了重大贡献。可以看出Made in China对于特斯拉来说有多么重要。

但是在欧洲，情况却大相径庭。到目前为止，大部分欧洲人仍然信任德国汽车品牌，宝马、奔驰、保时捷依旧是他们的宠爱。

1， 欧洲停车不方便，交通拥挤，没有过多的空间建立充电站，同时也没有良好的室内停车环境。

2， 充电汽车的成本还没有达到欧洲用户的心理预期。

3， 对于电动车的研发相较中国和美国，差距较大。

4， 对于能源交通变革的理解还处于初级阶段，政府给予的政策支持不到位。

不过，也有例外。欧洲市场中挪威全方位的接纳了电动车。特斯拉也在挪威成为了欧洲销量第一的新能源品牌。2021年卖出了20397辆。

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目前也有几家中国自主新能源品牌入驻挪威：

2022年

TOP1：红旗 E-HS9

1-6月销售：951辆

售价：61.99万-77.99万元

TOP2：比亚迪 唐EV(参数|询价)

1-6月销售：888辆

售价：59.99万元

TOP3：MG MARVEL R(参数|询价)

1-6月销售：654辆

售价：34.98万-42.79万元

TOP4：蔚来ES8(参数|询价)

1-6月销售：510辆

售价：60.9万-67.9万元

TOP5：小鹏G3

1-6月销售：284辆

售价：35.8万元

目前从销量来看。用户最喜欢的车型是Model 3(参数|询价)和Y，2022年两款车型一共卖出了1,247,146台车，创下纪录，其中Model Y占比最大。

Model X(参数|询价)和S就逊色许多，分析应该是定价较高导致，而且在2021年销量有一个明显的下滑。不过很多豪华电动车都对标X/S，也能看出这两种车型的实力所在。

2023年中国电动车市场竞争异常激烈，内卷严重。其中比亚迪以1,175,667辆的销量位居第一，接下来的是特斯拉的909.042辆，上汽五菱的354,594辆，大众、宝马、奔驰、广汽、上汽等品牌紧随其后。

同时，中国由于对新能源市场政策进一步保持开放，因此在中国内地电动车的产量也突飞猛进。

目前中国拥有的特斯拉超级充电站数量全球排名第二，在今年1月构建了1573座，仅次于美国的1829。欧洲是932座，且基本都在德国（155座）。

可惜这些充电站只能给特斯拉车型充电，并不开放给其他品牌。在这里我想说，便捷方便的服务应该向大众开放才对！

关于资本市场，产能与销量倒挂，车辆交付量依旧大幅度低于预期导致特斯拉股价在2023年初出现断崖式暴跌。2022年，特斯拉股价在12个月（1月–12月22日）内下跌了65%。

与今年1月特斯拉股票价值为110美元/股相比，2021年11月4日的历史最高位（409.97）美元/股，简直是一个天上一个地下。

马斯克也因此从神坛掉落，世界首富的位置直接旁落他人。

所以最后引出一个话题：

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我的建议是：

如果你喜欢创新设计和非凡驾驶体验，特斯拉4种车型中的高性能版本可以选择。

如果预算有限，3和Y绝对是首选。

如果你生活在中国以外的国家或地区，且法律允许，那么购买带有全自动驾驶辅助系统（Autopilot）的车型可以体会完全不一样的驾驶感受。

这就是我给大家带来的2023年特斯拉有趣的一些数字，很多小伙伴会说我是特斯拉的舔粉，其实我只是根据最终的市场结果做出判断。

电动车产业涉及方方面面太多太多，能源方式的改变将整个产业链打穿，一切都要重新开始。

我们的自主品牌从底层就要踏踏实实做好工作，从一点一滴做起，寻找到正确的方向，并且要像特斯拉一样掌握住未来核心技术才能走得更远走得更稳。只有用正确的方法才能得到正确的结果。