世界要闻：20万级市场“双王炸”！比亚迪汉/唐冠军版凭啥出圈？

2023年，随着国家补贴的彻底退出以及某新能源车企接连不断降价打响价格战，新能源汽车市场迎来了真正的大浪淘沙，各大车企纷纷加快新品推出步伐，应对市场变化。在最近上市的重磅新能源车型中，汉EV(参数|询价)冠军版、唐DM-i(参数|询价)冠军版一经推出，就以上场即是“王炸”的姿态登上“话题榜”，上市当日订单达到8196辆，掀起用户的购买热潮。在竞争激烈的20万级新能源市场，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版是如何做到自带“流量”，又是如何为自己提前锁定“爆款”席位？

(资料图)

两大“王炸”优势

产品力绝杀同级‍

进入2023年，特斯拉率先扛起降价“镰刀”，再加上近期湖北和东风集团“双补”的推动下，车市掀起了史无前例的价格大战，迎来“自杀式”降价。很多人都明白，价格战是饮鸩止渴，虽然短期销量能够提升，但跳楼式降价势必影响品牌定位、保值率等。在新一轮的汽车市场较量中，比亚迪并未盲从于其他车企降价减配的促销策略，而是通过升级旗舰车型，在不改变原有价格区间的前提下，为消费者提供更好的体验，走出了一条增配稳价、价值提升之路。

3月16日，比亚迪推出了汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，让王朝网中最有分量的汉唐车型焕新归来。其中，汉EV冠军版售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版售价为20.98-23.38万元。单看价格，汉EV起售价相比在售的老款车型降低了1万元，唐DM-i的起售价则维持原价，让入门价格选择更丰富了。不管行业怎么发展，最终产品也要落地接受消费者的检验，与其打价格战，不如打价值战，依靠科技创新，提升产品或服务价值，真正用价值做品牌。

作为比亚迪双旗舰新款车，EV、DM系列双剑合璧，践行“油电同价”战略的同时，正式向一直以来被合资品牌牢牢占据的中高端市场发起冲击。汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，除了都增加了冰川蓝车漆配色之外，在驾乘、智能和舒享等方面都进行了全方位的升级进阶，无形中提升了两者的产品竞争力。

其中，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，并全系标配铝合金多连杆悬架。此外，5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上。

而唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，轮辋造型焕新，轮胎规格升级为255/50 R20。而全系标配手机NFC车钥匙、DiLink 4.0(5G)智能网联系统、全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配。同时，还有BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等功能。此外，还换装最大40kW双口快充。

在目前汽车产业深陷价格战旋涡的大背景下，相较于其他一些车企，汉唐双旗舰冠军车型的推出，以及其在品质、性能、细节等多重维度上的精心打磨，不仅强化汉唐双旗舰作为主流中高端汽车品牌的标签，还能照顾保有客户的情绪，同时对二手车保值率更加友好，进而获得更多的消费者口碑认可。更重要的是，作为中国的自主品牌，比亚迪坚守在20万元以上的主流中高端市场，让消费者乃至整个行业看到了头部车企本该有的责任与担当，引领了行业反思低价内卷、向更可持续的高价值路线发展。

以技术优势进军中高端车市场‍

面对市场的大浪淘沙，一款产品不仅要看着好，更要用着好。数据显示，2022年比亚迪汉家族累计销量274015辆，超越了宝马5系(参数|询价)，拿下年度C级车销量榜首，即使在如今Model系列开启降价，汉家族的销量也远超过了Model 3(参数|询价)；而唐家族销量150832辆，累计销量超越了42万辆。这样的成绩，放在任何一个品牌，都是值得骄傲的数据。在20万级市场，汉唐双旗舰能够快速“出圈”的原因有很多，但最重要的还是其内外兼修的超强产品力。

近两年比亚迪能够实现爆发式增长，不仅因为有政策的支持，更有自己十多年的技术储备，所谓机会总是留给有准备的人，在新能源时代快速到来的大背景下，比亚迪成为了第一个吃螃蟹的人。经过十多年的技术储备，如今比亚迪已经发展成为新能源技术的领导者，其具备全产业链的技术实力和制造实力。

依托全新的技术平台，比亚迪e平台3.0带来的是全新的产品体验，而从1.0到3.0，比亚迪也用了20年时间。但换来的是整车架构的全面升级，混动技术的大幅提升，DM-i、DM-p以及纯电技术得到飞跃。在此基础上，汉唐家族产品全系搭载了高安全、高续航、长寿命的“刀片电池”，完美通过动力电池安全领域最严酷的针刺测试，同时八合一电动机组合集成度高，系统软硬深度融合，因此比亚迪也是全球截至目前唯一一家能够开发且量产八合一电驱总成的车企。

汉唐家族产品DM-i车型具备高效动力，极低油耗。全新DM-p王者混动则“以电为主”，打造了具备运动属性的四驱混动架构，在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现对机械四驱的全面超越，DM-i加DM-p的双动力组合让比亚迪汉唐家族产品具备了省油、高效、稳定、可靠、性能、运动、品质等一系列产品优势，这是其销量背后多年的技术实力积淀。当然EV纯电车型也极大地降低了用车成本，全套产品为用户提供了广泛的选择。

比亚迪凭借极强的技术研发和产品研发能力，以及对用户需求的深刻洞察，将探索成果转化为产品贡献给消费者，并在车型迭代更新中不断进化，冲击一直以来被合资品牌牢牢占据的中高端市场，引领着中国品牌向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，颠覆合资燃油车，拿回属于中国制造的至高荣耀。

车叔总结

在中国新能源汽车市场，比亚迪毋庸置疑地处于头部地位，而经过历代发展汉唐家族的地位不言而喻，汉凭借安全、性能、豪华、科技四大卖点，全面碾压同级产品，而唐兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势，对合资20万+级车型也形成碾压态势，成为了比亚迪颠覆主流中高端燃油车的头牌，如今随着汉唐双旗舰冠军版的加入，这不得不让人更加期待比亚迪在2023年将会引发怎样的销量变革。如果你的预算在20-30万元，需要一辆品质可靠符合时代走向的车型，那么汉或者唐任何一款车型都是最正确的选择。‍