当前要闻：降价求生：最高降5万，上汽大众加入价格战！

网曝消息显示，上汽大众推出“全车系限时现金优惠”活动。让利总额达到了37亿，单车让利额度在1.5-5万元不等，而且涉及车型覆盖上汽大众旗下全系产品，而活动时间将持续到4月30日。

可以说，不论是从涵盖车型数量还是从降价力度亦或是范围来说，此次上汽大众拿出的都是大手笔，不仅辉昂(参数|询价)等高端车在内，途观L(参数|询价)、朗逸(参数|询价)等热销车亦在其中，这意味着上汽大众的降价是下了本了。

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据了解，在以东风雪铁龙为代表的车企在湖北掀起降价补贴后，车市便迎来了降价潮，包括长安、传祺、广本、广丰甚至比亚迪等众多车企都宣布了降价政策，一时间车市更是面临着降价的“血雨腥风”。

不过，也有部分新能源车企明确表示了不降价，包括保时捷、奥迪、蔚来表示明确不降价，而理想、零跑则推出了90天保价的承诺，此举在降价潮中颇显另类，但也是厂商不得已而为之的选择。

而作为一线合资车企，上汽大众为何也祭出了降价杀手锏呢？笔者认为除了顺应市场和消费环境的变化外，也和上汽大众萎靡的销量有关。乘联会零售数据显示，2022年上汽大众在狭义乘用车市场零售量为124.3万辆，同比下滑14.7%，不仅和一汽大众拉开差距，而且还接连被比亚迪、长安汽车等自主品牌超越。

而这种情况在2023年并未得到好转，以2月份销量为例，上汽大众当月销量仅有7.4万余辆，同比下滑7.7%，而一汽大众当月销量则达到了11.1万辆，同比增长5.3%，显然上汽大众和一汽大众虽然师出同门，并且在产品布局上也趋于雷同，但是销量差距却在逐步拉大。所以，这销量不断下滑的压力下，以价换量也成为了上汽大众提振销量的措施之一。

事实上，就在官宣降价之前，上汽大众刚刚对管理层进行了调整，来自上汽大众官方通报的信息显示，陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，不再担任上汽大众总经理。原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭接任上汽大众总经理一职。

显然，在贾健旭就位后，上汽大众迅速做出了适应市场的选择，那就是品牌溢价为销量让路，抢占市占率、活下去变得更为重要。

事实上，近来国内车企的确在经历一场史无前例的“价格战”，“降价”已成为汽车行业关键词。据统计，已有至少30个汽车品牌通过厂家补贴或经销商降价等方式参与“价格战”，涉及车型超百款，即使是个别官宣不降价的车企，也推出了保价策略，来面对激烈竞争。

写在最后：

而乘联会数据也显示，2月份车市销量139.0万辆，同比增长10.4%，而今年1-2月累计零售仅267.9万辆，同比下降19.8%，不达预期，这也成为了3月车市掀起价格战的重要导火索，毕竟对于车企而言，活下去才是更重要的。当然，随着车企逐步加入价格战，3月份车市销量预计会明显回暖，我们也将保持关注。

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