车市内卷多严重？连比亚迪都“下海”了，这购车补贴您满意吗？

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有人说新能源汽车卖不动了，当购车补贴取消后，新能源汽车凭什么和燃油汽车竞争！可是现在呢？我们听到最多的是燃油汽车价格“崩盘”，什么雪铁龙C6(参数|询价)补贴9万，什么奔驰C级(参数|询价)补贴11万等，或真或假，比比皆是。消费者对新能源汽车的热情似乎并未减弱，相反的，现在的燃油汽车是越来越不好卖了。根据乘联会发布的2月新能源汽车销量排行榜来看，新能源汽车在本月一共卖出了43.9万台，同比增长60.9%，环比增长32.4%，而总体市场却同比下跌15.1%，这说明了什么？说明此消彼长下，燃油汽车所占的市场份额不断丢失。

我们可以做一个对比，比亚迪的2月份批发销量为191664台，同比增长112.3%，一汽-大众的同期批发销量为105007台，同比下降18.5%，一个是国产品牌的销量第一，一个是合资品牌的销量第一，而比亚迪全部都是新能源汽车，一汽-大众主要是燃油汽车，这是不是能够说明很多问题呢？

还有一点，一汽-大众的销量下跌并不是最严重的，日系品牌更是“触目惊心”，比如东风日产同比下跌了22.6%，一汽丰田同比下跌了27.7%，东风本田同比下跌了30.2%，都突破了20%。（注：数据来自于乘联会）

具体来看，比亚迪海豹(参数|询价)和宋PLUS(参数|询价)的2月份销量分别为7754台和37153台，歌舞升平下，比亚迪却存在隐患，那就是插混汽车和纯电动汽车之间的销量差距十分悬殊，以宋PLUS为例，它的37153台的销量中，插混车型是29931台，纯电动车型是7222台，再考虑到比亚迪海豹（纯电动）的7754台的销量，你会发现一个很相似的地方，那就是它们的纯电动车型的销量都是7000多台，换言之，比亚迪的销量主要是靠插混汽车支撑的。

如果只看新能源汽车领域的话，比亚迪现在是“一家独大”，它是唯一一个月销量突破10万台的车企，第二名是特斯拉，2月销量为33923台，第三名是五菱汽车，同期销量为32709台，第四名是广汽埃安，同期销量为30086台，再往后，销量就没有达到30000台以上的了。

现在燃油汽车的购车补贴分为两部分，一个是原本的优惠力度，一个是地方补贴，“救市”的意图十分明显。目前来看，这种趋势已经从燃油汽车向新能源汽车过渡了，比如比亚迪，原先海豹和宋PLUS都是没有优惠的，现在呢？比亚迪针对旗下部分车型推出了购车补贴，具体如下：

比亚迪的购车补贴十分“含蓄”，它不像那些“直来直往”的燃油汽车品牌那样“明码标价”，什么可享9万元的购车补贴之类的，它是下订可享受88订金抵扣6888购车款（宋PLUS），相当于优惠了6800元，下订可享88元抵扣8888元购车款（海豹），相当于优惠了8800元，虽然优惠力度不是很大，可是相比以往的一分钱都不便宜，起码价格松动了，这就是车市内卷给消费者带来的好处，连比亚迪都“下海”了，这购车补贴您满意吗？