每日快看:合资招架不住了?自主市占率超50%,中国品牌“弯道超车”成趋势

  • 发表于: 2023-03-11 08:28:46 来源:爱卡汽车网

伴随着汽车新四化趋势,对中国汽车产业来说最显著的变化莫过于中国品牌的崛起。从这两年国内车市变化中,就可以明显感受到自主车型销量占比增加、排名靠前,而随着而来的是曾经不愁卖的合资车型销量低迷以及排名日益下降。


【资料图】

弯道超车,自主品牌市占率飙升

日前,乘联会最新发布的2月份厂商批发销量数据显示,位居前三名的分别为比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车,而在批量销量前5名的品牌中,有4家为自主品牌。而在今年前2月份厂商批发销量排行中,位居前5名的也只有一汽大众入围,其它4家均为中国品牌。

再看自主品牌市场占有率,从乘联会2023年2月份全国乘用车市场分析报告中我们能看到:今年2月自主品牌批发市场份额53.3%,较去年同期份额增加9.8个百分点。同时,今年2月自主品牌国内零售份额为51.1%,同比增长7个百分点。

另外,今年1-2月自主品牌累计份额50%,相对于2021年同期增加了5.4个百分点。而与自主品牌市场占有率不断飙升相比,今年2月主流合资品牌零售48万辆,同比下降12%。

从乘联会数据中,我们可以明显感受到中国品牌全面崛起的趋势。而造成这种现象的原因,既有这些车企在产品力、品牌力等方面的提升,也有面对汽车智能化、新能源化的转型机会,中国品牌审时度势,实现了弯道超车。

自主品牌普涨,合资品牌下滑

从乘联会最新发布的2月厂商批发销量排行榜来看,比亚迪销量191664辆、同比增长112.3%,长安汽车销量116407辆、同比增长68.7%,吉利汽车销量108701辆、同比增长38.5%,分别位居第一、二、三名。另外,奇瑞汽车销量96553辆、同比增长77.5%,位居第五。

再看合资品牌,一汽大众销量105007辆、同比下降18.5%,上汽大众销量73303辆、同比下降19.1%,上汽通用销量68157辆、同比下降10.3%。另外,东风日产、一汽丰田等合资品牌,不仅批发销量同比均有不同程度的下滑,就是销量排名也落后头部自主品牌。

同时,在今年1-2月份厂商批发销量排行中,我们也可以看到比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车均为同比增长,而一汽大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、东风日产等合资品牌处于同比下滑,其中,上汽大众同比下滑34.3%、上汽通用下滑33.8%。而此前市场销量一直不错的东风日产,今年累计批发销量则下滑了52.3%,看起来确实有点触目惊心。

新能源成推手,合资车亟待转型

从2月份新能源厂商销量排名中,或许更能感觉到合资品牌在产品上缺乏动力。

比如位居销量排名前10的除了特斯拉、上汽通用五菱外,剩下的都是自主品牌。其中其中比亚迪销量176662辆、同比增长103.8%,广汽埃安销量30086辆、同比增长252.95,吉利汽车销量22391辆、同比增长63.5%,长安汽车销量19106辆、同比增长243.6%。此外理想、蔚来、哪吒等均有不错的同比增长。

而在合资车型中,只有华晨宝马、上汽通用、一汽大众月销有着不错的增长,分别为137.8%、67.3%、23.0%。不过,这三个品牌不论是排名还是销量基数还是太低,与自主品牌相差不少差距。

再看单一车型,轿车方面新朗逸(参数|询价)2月份同比下降20.4%、卡罗拉(参数|询价)同比下降17.3%、轩逸(参数|询价)同比下降8.5%、雅阁(参数|询价)同比下降4.3%。

SUV方面,本田CRV同比下降尤其惊人,2月份销量14052辆、同比下降36.9%。此外该车今年前2月销量21690辆、同比下降45.6%。而在几年前,这几款车型在国内市场非常热卖,如今市场表现却有着天壤之别,让人不得不感叹市场竞争的惨烈。

《车壹圈》观点:几年前,一些行业资深人士提出“中国品牌弯道超车”的观点。开始,很多人不以为然。因为从当时来看,合资品牌在国内市场十分强大,自主车企无论于产品、品牌还是技术方面想要超过合资品牌,还是存在很多阻碍。

但是从近两年市场表现来看,中国品牌确实有着不少提升,尤其在今年这种变化更加凸显。由此我们可以预测,随着全球汽车产业新能源化的加剧,中国品牌厚积薄发,在不断提升市场占有率的同时,将会在新能源赛道上走得更稳健。

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