世界今日讯！新能源时代，都是谁在选购汉兰达？

蔚来汽车创始人李斌曾发表过一个雷人的观点，他不明白为什么现在还有人买燃油车。同时李斌还给购买燃油车的人贴上怀旧、情怀的标签，并说燃油车除了能闻到一股汽油味，也不知道有什么地方吸引人。

此话一出，在舆论端引起轩然大波。不少人嘲笑李斌的狭隘，更有人揣测李斌此言的用意。但始终没有一家传统车企站出来公开回应过李斌的困惑。习惯了低调行事的传统车企们还是习惯用数据说话。

广汽丰田汉兰达(参数|询价)的畅销就是一个经典的例证。

(相关资料图)

早在李斌发出这一疑问之前，广汽丰田的旗舰产品汉兰达产销量便突破百万辆。百万销量对一款30万元级别的合资品牌大中型SUV而言，是极具含金量的数字。即便是现在，中国消费者在选购中型SUV时，汉兰达都是绝对的备选项。

不可否认，新能源汽车当前的发展势头的确很猛。但就算在中国市场上，燃油车依然占据着百分之七十多的市场份额，是这个市场绝对的主力。而汉兰达作为7座SUV领域的神车级产品，始终处于不可撼动的位置。

无论是在燃油时代还是在新能源时代，汉兰达为何始终是难以超越的存在？

褪去浮华、回归本质的用户

用户已经给出了答案。

翻开汉兰达的汽车论坛，可以看到活跃在论坛上分享用车经验的，大都是生活稳定、聚焦家庭、理性而认真的中青年消费群体。

在他们的用车分享中，没有太多刺激性的语言，也没有太多故事性可言，大多数人选购汉兰达，都是出于家庭用车需求的考虑。比如家里新添了宝宝，与父母同住，或是有置换升级的需求。

我认识的汉兰达车主，他们主要是企业的中层管理者、政府工作人员或者商业精英，处于社会中高阶层，接受过优质的教育并对生活有理性的规划。此外，他们的家庭人口较多，多属于三代同堂或者二胎家庭。

这部分人，是当前中国社会的中坚力量。

近些年来，中青年群体跳脱出人们的视野之外。关于他们的讨论，往往以35岁为界限，涉及的舆论也较为负面。比如35岁不能考公的限制、女性35岁生育能力断崖下跌的“恐吓”、互联网大厂中，也流传着超过35岁就会被内部优化的传闻。仿佛人生过了35岁，就失去了所有希望。

社交媒体上，20岁上下年入百万的“经典案例”太过刺眼，进一步挤压了35岁中青年群体的“存在”空间。

大部分行业，也在探讨目标消费群体时也极尽强调“年轻化”，35岁以上的人群似乎隐入尘烟。

然而事实上，中青年群体不仅数量庞大，且在财力上远胜于年轻群体。数据显示，中国35岁到60岁的中年群体数量达到5.3亿，占总人口的38%。其中，九成以上的人群处于稳定的婚姻之中。

对于这部分人而言，一天几变的时事热点、互联网上无厘头的“梗”、突然的消费风潮已经很难引起他们的注意。比起这些，他们更关心婴儿车选什么牌子、老婆今天的心情如何，家庭出行如何更加舒适？

在购车这一家庭重大经济支出的选项中，他们首先考虑的是产品与社会定位、自身价值的匹配程度。同时也希望产品本身硬核抗造，超预期地满足他们对新车的功能性需求。汉兰达正是满足了这部分用户的需求。

在汉兰达的论坛留言中，我们注意到这样一句话：买汉兰达的人，都是褪去浮华、回归本质的一群人。

口碑保障，稳定输出的汉兰达

汉兰达2009年进入中国市场，此后很长一段时间内，只要一提到7座SUV，消费者首先想到的肯定是汉兰达。在汽车圈，任何一家车企在开发中型SUV之时，都绕不开与汉兰达的对抗。“超越汉兰达”已经成为车企们执念般的存在。

深究汉兰达从破局而立到树立行业标杆的过程，可以发现一个大道至简的规律——它满足了目标消费人群的所有需求。总结起来便是外观大气、空间充足、开起来顺手，最重要的是省心不容易坏。

随着汽车工业的发展，市面上出现了许多展现上述特征相似，卖点趋同的产品，却少有能撼动汉兰达行业地位的存在。

就拿中型SUV用户最在意的空间来说，现款汉兰达在原来的基础上做了进一步的空间升级，尺寸为4956×1930×1750mm，轴距2850mm。我们当然能够从市面上找到比汉兰达尺寸更大的产品，但在亲身体验后，用户都很难忘却汉兰达所来带的极佳车内空间体验。

独立于产品本身之外，汉兰达的畅销实际上触及了中青年用户内心最本质的需求，那便是求稳。

国产以来，每一代汉兰达的价格都很稳，深入扎根20-40万区间中型SUV市场，始终面向中高端人群。在销售终端，汉兰达的销售策略也非常稳定，区别于竞品抬高售价再打“骨折”的套路，品牌形象输出极为稳定。

产品品质方面，依托广汽丰田的高品质工厂——其生产线的一次合格率达到98.8%，远高于90%的行业平均水平，汉兰达展现给每一位消费者都是始终如一的稳定品质。

零整比数据也侧面印证了汉兰达的高品质输出。中国保险行业协会在《第十一期零整比研究报告》指出，在中型SUV市场，汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低。

广汽丰田的品质保障，让汉兰达在二手车市场也非常热销。《2019中国汽车保值率报告》显示，汉兰达1-3年保值率位列国产中型SUV第一，连续4年位居第一。据广汽丰田官方统计，汉兰达的三年保值率达到89%。

此外在销售和售后端，广汽丰田曾连续9年蝉联中国汽车用户满意度测评（CACSI）合资品牌第一名。也就是说，在终端触达消费者的端口，汉兰达的用户所享受的是同等高质量的服务。

价格很稳、品质很稳、口碑很稳，这一点太重要了。在这个动荡的时代，哪有比求稳更加吸引人的特质？

即便市场过渡到新能源时代，创造出新的需求，如大屏幕、车载冰箱、自动驾驶等，但说到底，这些只是生活的甜点，比不上柴米油盐酱醋茶的风味。

随着新势力企业的光环散去，汽车行业的发展回归理性。人们越来越意识到，汽车应该回归本质、回归常识。那些突然停产、质量频频暴雷、选装复杂的新时代产品，远不如一辆靠谱的汉兰达来得实在。

正如见惯了生活风雨的中青年群体，会在某一天回归生活，把更多的热情放在家人身上。

别忘了，汉兰达之所以能够持续畅销，是因为它根据市场需求不断调整卖点。在智能化时代，汉兰达也在不断优化智能化体验，进行OTA升级。

今年3月，汉兰达的OTA将在功能性、智能化、便利性等方面进行涉及，新增、优化十多项功能。比如优化天气预报实时性、优化语音识别功能、增加了部分应用APP单独更新的功能等。OTA升级之后，第四代汉兰达的车机系统功能更好用、车控覆盖面更广，操作便捷，整体产品实力进一步提升。

与其他新势力产品不同的是，丰田在智能化体验上更强调“稳定”性。如今汽车的智能化体验之所以没能被更多消费者认可，根本的原因是使用时频繁出错，甚至引发事故。向来求稳的丰田，在提供智能化体验时，更强调人性化、稳定性和安全性。

观点：汉兰达从来不是一款存在于热搜榜单上的产品，正如它的用户那样，大隐隐于市，在稳定、理性的价值观中精耕细作。

如果还有人想探究，新能源时代，究竟是谁在买汉兰达？不妨放下手机，到大街上，到生活中去看看那些对生活充满热情的大多数。

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