五菱的艰辛历程（3）：为何成功？

上集说到，“上汽通用五菱汽车股份有限公司”这个名字的由来。

(相关资料图)

变成合资以后，五菱就汇集了上汽和通用的资金、技术，甚至是管理等等各方面的资源，五菱也因此到达了一个更高的起点，进入飞速发展期。

登上过《福布斯》杂志封面的五菱之光(参数|询价)，就是很好的例子。

2002年，五菱自己研发了一年多的五菱之光下线了，但是品控不太理想，又跑偏、又漏风、还有各种异响，这些小问题就很烦嘛。

五菱也没有逃避缺点，坚决要把这些问题解决掉再卖车，他们请来了通用汽车的专家帮忙，车上每个细节都不放过，稳扎稳打的提高质量，用半年时间就把这些小毛病全部搞定，再重新推出市场，不用我说都知道，确确实实是一个成功的产品。

他的销量是惊人的存在，2009年卖出了597000台，平均每50秒就卖出一台，据说到现在为止，保有量差不多有300万台。

在2010年《福布斯》杂志称它为地球上最重要的一款车，然后在2011年评选出全球销量最好的12款车。

除了卡罗拉(参数|询价)和伊兰特排第一、第二，紧接就是五菱之光排在第三，也是榜单中唯一的中国品牌、更是唯一的非轿车车型。

除了五菱之光，五菱也陆续推出了多种多样的车型，五菱荣光(参数|询价)、五菱鸿图、五菱征程、神车五菱宏光(参数|询价)，各种延伸车型还有小卡车等等等等。

用高性价比战略迅速崛起。慢慢超越了一众微型车选手，成为了市场占有率最大的“微车之王”。

之后的五菱大家也很清楚了，在发展五菱品牌的同时，也推出了新品牌宝骏，五菱也推出银标车型，发展出更多元化的产品线。

同时也不忘发展海外市场，像印尼、东南亚、南美、非洲、地中海、中东等等地方，都有五菱的足迹。

如今也在新能源市场发力，像火遍大江南北的MiniEV，一年卖四十万辆，稳坐新能源销量榜首。

五菱的发展史，是一个很励志的故事，有许多东西值得我们去领悟。

数十年发展下来，也不断印证着五菱那句口号“人民需要什么，五菱就造什么”