面对消费下行压力 当下中国车市让人感悟到了什么？

2月23日，吉利发布了中高端新能源银河品牌，同时还带来了“银河之光”原型车和品牌的首款新车银河L7。其中，“银河之光”原型车传承了吉利涟漪美学的设计语言，并融合了现代化的科技造型，让新车呈现出优雅、动感、科幻的视觉感受。可就在大家惊艳之余，2月27日，一封长安汽车委托重庆百君律师事务所发给吉利汽车的律师函却在网络上掀起一阵惊涛骇浪。

(相关资料图)

从律师函的内容来看，长安汽车宣称吉利银河发布的“银河之光”原型车，与长安旗下概念车、量产车有大量雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。那么银河之光原型车真如长安汽车所言是一款抄袭之作吗？从长安的举证来看，银河之光原型车与长安深蓝SL03(参数|询价)确实有着诸多的相似之处。

最后主要问题都聚焦到吉利汽车集团设计副总裁陈政身上，目前他负责吉利的设计业务，而“银河之光”原型车也是由他来主导设计工作。往上追溯的话，他是原长安汽车集团全球设计总监，2002年开始入职长安，在职期间完成了长安逸动(参数|询价)、CS35、悦翔(参数|询价)V7、CS75(参数|询价)、UNI系列等量产车型的设计工作。既然设计师是同一个人，那么在产品的设计上出现相似与雷同的情况自然也在情理之中。

而长安汽车此举在明眼人看来有种“敲山震虎”的意味在其中，发出律师函的意图并非真的要对簿公堂，而是通过借助网上舆论扩散的方式对银河品牌造成形象上的“打击”。由此可见，几年刚刚开年不久，车市上的“火药味”已经十分浓郁，在看不见硝烟的商业战场上，不少车企不管是直接还是间接都开始“磨刀霍霍”，甚至有些已经“利刃出鞘”。

除了长安与吉利的这场明争暗斗之外，就在上个月，起亚高管杨洪海公开“炮轰“比亚迪，在微博上接连向比亚迪发出”灵魂拷问“，主要矛头都指向比亚迪旗下产品存在自燃、里程虚标等问题。此言一出，在网上引起了强烈的反响，网友们更是热议不断。我们知道比亚迪在国内新能源市场是名副其实的一线”大哥“，反观起亚还在新能源的道路上摸爬滚打，举步维艰。

杨洪海此举给我们的感觉就是有着很强的目的性，有种带节奏，炒热度的味道在其中。但是比亚迪能取得今天的成绩凭借的是品牌过硬的技术实力和消费者的良好口碑，而借助语言“挑衅“来吸引公众的一波关注，并不能弥补起亚在销量上的低迷表现，只会让人感受到起亚面对汽车产业的高速转型开始变得束手无策。

事件的背后也折射出传统车企和新能源车企之间的竞争，但是不争的事实就是传统燃油车的市场份额正在一点点被新能源汽车市场所吞噬，对于动了他们的“蛋糕”的比亚迪自然就成为矛头的指向。

抛开这些明面上的“剑拔弩张“，今年车市同样也是”暗战“不断。最明显的表现就是在新能源“国补”政策退潮之际，当下已经有多家新能源车企进入了“价格战”模式，也能看出新能源汽车之间的竞争也变得愈发白热化，甚至有种“刺刀见红”的搏命感。新年伊始，特斯拉就率先打响了“价格战”的第一枪，旗下的主力车型Model 3和Model Y分别下调了起售价格，由此也为企业赢得了大量订单。近日，从乘联会公布的2月新能源乘用车厂商批发销量来看，特斯拉2月批发销量为74402辆，环比1月（66051辆）增长12.6%，同比去年2月（32403辆）暴涨130%，降价带来的销量提升可谓立竿见影。

面对特斯拉的降价抢市场的营销手段，不少新能源车企也只能迎难而上，“价格战“的帷幕由此全面打开。正在加速新能源转型的一汽丰田也是重拳出击，其中一汽丰田bZ4X直接给出了限时优惠6万元的促销优惠，让不少消费者大呼过瘾。此次降价后，这款新车的起售价仅为13.98万元，相较于之前的19.98万元，降价幅度高达30%，如此价格对于消费者确实很有吸引力。不过，对于新能源汽车产业来说，会对整个行业形成较大的冲击，使得“价格战”在市场上愈演愈烈。

在这样的情形之下，新能源车企或多或少都感受到来自市场征战的压力，有些车企会及时做出调整，而有些车企在重压之下变得“苟延残喘”。2022年，小鹏汽车共交付12万辆，同比增长23%，但是在整个新能源汽车爆发的大潮中，这样的业绩并未达到外界期待。面对特斯拉大幅降价的背景下，小鹏汽车内部开启了大规模组织调整，而王凤英在加入后，将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。对于小鹏来说，王凤英的到来可以将多年的行业经验与实践带来企业，为小鹏后续的企业发展和营销策略上提供强大的助力。

相比小鹏的积极求变，威马汽车的近况就真的让人捏把汗了。2月中旬，威马汽车湖北黄冈工厂员工向媒体爆料，威马汽车自2022年10月开始降薪，到了12月，到手工资就只有500元左右。由于威马拖欠薪水，工厂两百多名员工正在进行集体维权。眼下的威马犹如一座围城，车主、供应商、经销商在城外，发现大厦将倾，但难以脱身，而城内的员工们，其实早已感知到危险的降临。从早先的头部新势力，到如今的穷途末路，向我们证明了在新能源汽车这条“快车道”上挑战和风险依旧，一个错误即可葬送全局。

市场主要就看供求两端，当经济处于下行周期的时候，消费者购买力会出现明显不足，市场的蛋糕自然也就变小了。对于车市也要承受较大的下行压力，这时候除了迎合用户让产品“卷出天际”之外，这种市场营销上的“真刀真枪”自然也变的更加频繁。甚至让我们看到了“律师函”、网上怒怼这样的新奇“玩法”，这些上不得台面的“小打小闹”其实对企业发展根本起不到丝毫作用，只会让人感觉到手段的“龌龊”。

要真正在市场上站稳脚跟，乃至大步向前，其实最重要的还是技术研发这条“护城河”，尤其是对于新能源汽车这种对技术储备较高的产业。只有通过不断的技术研发与创新、紧跟消费者需求、持续提升产品力表现，才能创造出更有市场竞争力的优秀产品，在波云诡谲的市场变化中走出自己的康庄大道。