【世界时快讯】特斯拉第三篇章，是建立在能源可持续上的商业幻想

马斯克预热已久的“特斯拉宏图第三篇章”今天正式发布。早在去年3月，他就宣布，正在制定“特斯拉宏图第三篇章”，并透露第三篇章重点战略是将公司“规模扩大到极致”。

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上个月初，马斯克又在社交媒体上发文造势，预告特斯拉宏图第三篇章将是一条通向“完全可再生能源未来”之路。

在已经公布的第三篇章中，马斯克明确提及了上述两点内容。他表示，特斯拉的目标时将下一代汽车的组装成本降低50%。为降低电子设备的复杂性和成本，特斯拉表示将为下一代汽车设计所有控制器。此外，下一代驱动单元的单位成本降低1000美元，并减少50%的工厂占地。

能源方面，马斯克再次吐槽了燃油车的落后性，称典型的汽油车只能把20%的燃料转化为驱动车辆前进的动能。未来所有汽车都将使用纯电驱动且自动驾驶，届时开燃油车上路和骑马就没什么两样。他呼吁大家拥抱太阳能，这才是巨大的能量来源，使用电力驱动的经济将减少采矿工作量。

“如果我们的（新能源）产能在2030年前按照图示（风电、太阳能、电池、新能源车）增速进行，那就能在2050年前实现能源100%可持续。”马斯克表示。

1.激荡第三篇章：没有新意，缺乏细节

降低成本与能源可持续是特斯拉现阶段发展的两个主旋律，是对特斯拉前两个篇章的延续。仍具备压缩空间的成本优势、巨大的产能规划和能源经济计划，这些数字同马斯克7年前的规划一样激动人心，但同时缺乏新意和细节。

从自动化生产的角度来看，马斯克的思路一直是通过高度自动化的方案提高效率、压缩成本到极致。2017年特斯拉陷入产能爬坡的地狱时，马斯克为了快速推出Model 3(参数|询价)，大幅压缩了从立项到量产的周期。

据财经杂志去年对特斯拉前无人工厂研发负责人的采访报道，马斯克心目中的特斯拉工厂，就是不同批次的原材料从一边进去，不同版本的整车从另一边生产好出来，就像亨利·福特时代的福特汽车一样。但有一点不一样，那就是特斯拉正在用软件定义生产。工程师们要做的就是根据的产品的配置和版本的差异，打通研发端和生产端，让自动化更有柔性。

马斯克曾经说，特斯拉最大的优势就是它的制造。几年时间过去，如今的特斯拉超级工厂早已完成了数轮技术迭代，特斯拉汽车生产速度在加快，一段来自特斯拉上海超级工厂Model 3生产线的视频显示，在10分钟内有11辆制造完成的Model 3被运出了工厂，一辆Model 3的制造时间平均约为55秒。特斯拉全球副总裁朱晓彤则表示公司的目标是每45秒造一辆车。

随着马斯克生产观念的深入践行，特斯拉的生产效率、生产成本以及生产规划将全方位达到极致。去年10月20日，马斯克在第三季度电话会中透露，下一代车型成本将是Model 3/Y的一半，而2022年Model 3的成本已降低了30%。

对于生产成本和价格的考量，似乎是本次发布会的重点。马斯克表示，价格是销量的限制性因素，即使价格的微小变化，也会对需求产生巨大影响。这对特斯拉的竞争者们而言是致命的消息，毕竟，以三季度数据来看，特斯拉的单车利润达到了9547美元，是通用的4.5倍，更是比亚迪的6倍。

只是，无论是扩产降本，还是对燃油车的不屑，这些观念贯穿马斯克整个创业生涯。剔除特斯拉在整车生产方面取得的成就，这场发布会缺乏亮点。马斯克并未展示下一代新车，他表示还未到揭晓时间，令投资者们大失所望。至于那宏大的能源经济计划，的确前路光明，但因缺乏实现细节而显得空乏。

马斯克在演示期间开小差，或许他本人也厌倦了罗列和重复这些宏大构想，而华尔街的投资者们则用特斯拉下跌的股价表明了自己的态度。

2.未竟的目标背后，商业节奏在加快

如果回看前两个篇章的实现步伐，就会发现，马斯克画的饼实在太多，而真正完成的却又太少。

从特斯拉第二篇章开始，商业幻想的味道越来越重。比如，“通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术”，或者“让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱”，这些美好的畅想至今仍旧停留在畅想阶段。

这次投资者日活动的主题是为了“人类和地球上的生命”，依然乐观美好，马斯克补充说，“这将是让未来充满美好希望和积极向上的信息。”他言之凿凿，但考虑到马斯克本人形象和特斯拉在现实世界的商业野心，就很难真的将人类希望寄希望于这样一个品牌身上。

从2006年发布特斯拉宏图第一篇章，到十年后的第二篇章，再到现在的第三篇章，时间在缩短、节奏在加快，马斯克显得越来越激进，其中商业幻想的味道也越来越重。比如第二篇章中，“通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术”“让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱”，这些美好的畅想至今仍旧停留在畅想阶段。

马斯克对自动化商业落地的速度总是太过乐观，这种乐观一定程度上帮助特斯拉成为全球最具代表性的电动汽车品牌，但也带来了很多负面事件。此外，在实际技术上，特斯拉也存在夸大嫌疑。最初是“全自动驾驶”的命名引发争议，今年年初，更有特斯拉现任自动驾驶软件总监向法庭证实，特斯拉官网的FSD自动驾驶宣传视频，实际上是“摆拍”。

马斯克擅长引入那些最激动人心的故事来填充自己的商业版图，他称特斯拉是现实世界AI领域最先进的，而AI，自动驾驶、大数据、硅谷创业…….正是当今世界最火热的商业元素。

在马斯克的规划中，汽车只是载体，它承载着属于马斯克的伟大商业故事、充满潜力的新能源愿景。或许，可再生可持续的能源愿景也是他建构自己商业帝国的一种介质，至于这些规划能否真的实现，见仁见智。