【全球快播报】2月新能源销量解读：理想稳居新造车第一，小鹏零跑集体掉队

车东西（公众号：chedongxi）

(资料图)

作者|晓芳

编辑| Juice

经过了1月份的销量环比下降，新春伊始，2月份新能源车销量开始逐渐回暖。

随着春节的过去，1月份销量环比下降的情形不再，主力玩家都走出了1月的销售阴霾，部分车企环比增长甚至将至200%，而在一众形势大好的销量中也不乏下跌的，也有一些车企，如零跑等虽环比增长，但销量依旧差强人意。

根据目前各大车企公布的2月销量数据，车东西对12家新能源企业的2月销量进行了梳理，通过销量数据，我们也发现了更多信息。

部分新能源车企2月份销量

1、比亚迪依旧一枝独秀

榜单显示，比亚迪2月销量193655辆，直逼20万大关，同比增长112.6%，环比增长28%，以绝对的统治力占据新能源市场的半壁江山，其中乘用车销量达191664辆。

比亚迪2月销量

2023年比亚迪将陆续推出比亚迪海狮(参数|询价)、腾势N7、仰望U8、U9等高端车型，比亚迪的销售架构或将有所改变。

值得注意的是，比亚迪的海外出口车辆达15002辆，较1月份的10409辆环比增长44.1%，随着比亚迪海外市场的开拓，预计比亚迪新能源汽车出口比例也会越来越高。

2、车企降价带来的效果初显

整体来看，12家新能源车企销量较1月份大都有所提高，这也是春节前后各大车企纷纷降价的成效初显，同时，除了比亚迪，4家车企销量均破万辆。

广汽埃安以30086辆的销量位列第二，同比增长252.9%，环比增长194.8%，这也许得益于埃安于2月1日就宣布了降价。

埃安2月份销量

埃安官方发布公告称，2月1日～2月28日期间，用户购买AION Y(参数|询价)系列、AION S(参数|询价) Plus系列都可以直接享受5000元的优惠，此外，用户还能享受3年0息的限时金融补贴。

理想、蔚来、哪吒销量紧随其后，分别达到月销16620辆、12157辆、10073辆。

小鹏汽车也进行了降价，降价后，小鹏G3i(参数|询价)各版本价格下调2~2.5万元，新售价区间为14.8万~17.7万；小鹏P5(参数|询价)各版本售价均下调2.3万元，新售价在15.6万~20.3万元间；小鹏P7(参数|询价)各版本降价3~3.6万元，下调后价格在20.9万~25万元间。不过，小鹏降价成果较其他车企略显微弱，环比增长15.2%。

3、哪吒表现依旧强劲

作为造车新势力的第二梯队，哪吒的表现十分亮眼，紧随理想、蔚来之后，2月销量达10073辆，环比增长67.4%，同比增长41.5%。

哪吒2月份销量

去年十月，哪吒销售量达18016辆，但从那以后月销量一路下滑，甚至跌出万元大关。今年1月，哪吒仅卖出了6016辆，似乎哪吒的“风火轮”也不好使了，而2月份的哪吒销量重回万元大关，又给外界打了一剂强心针。

目前，哪吒旗下共有三款车型，分别是哪吒S、哪吒U(参数|询价)以及哪吒V(参数|询价)，主销车型为哪吒U和哪吒V，官方售价8~12万，价格十分亲民。

尤其是哪吒V，同样8万上下的价格就能够在哪吒这里买到一辆小型SUV，而市面上其他车只能买到A00级微型车，这对不少消费者来说诱惑极大。

在国内市场，哪吒已经实现了连续29月同比增长，同时，哪吒出海版图扩张，正式登录约旦，近日，近百辆哪吒U和哪吒V将出海发往约旦。

4、蔚来理想表现稳定 小鹏后劲不足

理想以16620辆的销量领跑新势力第一，同比增长97.5%。今年2月8日，理想L7正式发布，也将于3月初开启首批用户交付，在竞争激烈的30~40万五座SUV中，理想L7能否杀出重围，助力理想汽车销量攀升，我们拭目以待。

理想2月份销量

蔚来公布上月交付新车12157辆，环比增长42.9%，同比增长98.3%；其中SUV交付5037辆，轿车交付7120辆。2023年1~2月，蔚来累计交付新车20663辆，同比增长30.9%。自交付至今，蔚来已累计交付新车310219辆。

蔚来2月新车交付量

同时，蔚来官方表示，2023年将新增1000座换电站，其中400座为高速换电站，600座为城区换电站。

相较于蔚来和理想，小鹏似乎有些掉队，小鹏在去年下半年就出现了销量下滑的困境，在去年年底才又实现了月销破万，然而今年1月份再次出现了销量下滑，2月份虽有回升，但依旧差强人意。

5、零跑汽车销量依旧低迷

作为造车新势力的黑马，零跑汽车去年累计交付量达11.11万辆，但从去年登录港交所以来，零跑汽车连续数月出现销量下滑，四季度单月交付量均未过万。

因为实行“以价换量”的性价比打法，零跑汽车业绩增长乏力，根据财报信息，2019-2022年第三季度，零跑汽车毛利率始终处于负值状态，分别为-95.7%、-50.6%、-44.3%、-8.9%。

零跑财报信息

也就是说，尽管2月销量增长，但零跑汽车依然面临“卖一辆亏一辆”的不利局面，且经营状况处在越卖越亏的不利态势之中。

“如果零跑2023年销量上不去，那后面也就没什么希望了”零跑创始人朱江明给出了警示，就零跑1、2月份的销量来看，形势不容乐观。

不过，零跑于3月1日推出了C11增程版、23款C01、23款C11、23款T03四款新车型。

同时，旗下首款增程式车型C11已于昨日正式上市，其中零跑C11(参数|询价)增程180舒享版售价14.98万元，C11增程285舒享版售价16.58万元，C11增程285智享版售价18.58万元，价格上已是大幅下探，新车发布又能否挽救零跑的持续低迷？也许我们能从接下来的3月份销量里窥见一二。

零跑C11增程版

6.腾势销量可观

腾势作为35万以上的新能源豪华MPV，2月销量7325辆，环比增长13.8%，这样的成绩也是相当亮眼。自腾势D9(参数|询价)交付的五个月以来，月销量从去年10月的350辆上升至今年2月的7325辆，在MPV市场1月份销量6439辆，仅次于丰田赛那(参数|询价)。

而此前，腾势却一直深陷销量不佳的阴霾，从2016年到2021年的五年时间，腾势累计销量仅两万辆，而如今的腾势无疑打了个漂亮的翻身仗，打响了比亚迪高端化的第一枪。