世界热资讯!全年净亏加剧,理想自相掣肘

  • 发表于: 2023-03-02 09:25:37 来源:爱卡汽车网

相同价格区间的套娃式产品或将导致内部倾轧的祸患,距离稳定盈利,理想汽车还有很长一段路要走。


(资料图)

近日,理想汽车发布2022年第四季度及全年财报。在2022年,理想全年营业收入452.87亿元,同比增长67.7%;毛利为87.90亿元,同比增长52.6%。截至第四季度末,公司现金储备为584.5亿元。

事实上,这只是表象。据财报披露,该年理想汽车毛利率和车辆毛利率均有所下降,下降幅度分别为1.9和1.5个百分点。对此,官方解释为“主要由于2022年与理想ONE(参数|询价)有关的存活拨备及购买承诺损失”,不过从市场环境来看,疫情和上游原材料价格上涨等也不失为个中缘由。

与此同时,全年亏损也呈扩大表现。其中,经营亏损36.55亿元,同比增长259.3%;净亏损达20.32亿元,同比2021年的3.21亿元亏损增长高达532.2%。具体来看,品牌在前三季度均为亏损,亏损金额分别达到0.11亿元、6.41亿元和16.46亿元,仅第四季度实现2.65亿元的盈利——据悉,这一盈亏表现与2021年无异。

不可否认,在2022年,理想汽车市场表现保持新势力交付排行榜领先,位居第二。该年其累计交付产品达133,246辆,同比增长47.2%;其中12月交付21,233辆,同比增长50.7%。在今年1月,该品牌也维持交付表现,实现逆势增长。

但需要指出的是,在销量上涨的另一面,则是理想汽车的产品矩阵变动,并由此引发外界争议。

一方面,理想汽车重新规划了产品矩阵,在去年先后发布了L9、L8两款车型,并于今年初推出了L7以及L7/8的Air版本,L6也在计划当中。从现已上市的三款产品来看,除整车尺寸与用户定位有所不同,外观内饰以及相关配置等均存在诸多相同,“套娃式造车”的质疑屡见不鲜。

另一方面,理想ONE以更名的方式换代为理想L8,进而引发了理想ONE车主们对车辆保值率、售后等方面的担忧。而基于理想ONE停产、降价销售的情况,彼时该车一度登上各平台投诉排行前列,被消费者指责“故意隐瞒”与“销售欺诈”。

值得关注的是,在财报电话会议上,理想汽车CEO李想还表示,“理想汽车未来推出的纯电动产品将与L系列一样,对应20万-50万元售价区间。”考虑到目前L系列各车型及多版本之间也存在价格重叠,在未来纯电动产品上市后,理想或将面临更为严重的内部产品倾轧。

根据规划,此后理想每年将至少推出2款高压纯电动车型,据悉其首款纯电动将在今年推出。此前也有媒体披露,其现规划有鲸鱼系列、鲨鱼系列产品,已有代号01 Whale的MPV与代号S01 Shark的车型。

对于2023年,李想提出了更高的目标——“保25万辆,争30万辆”、“挑战30万元到50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额。”但显然,随着政策红利消退,新能源市场竞争加剧,套娃式造车只能给理想带来一时之利,能否维系销量水平并继续向上难以预料。