哪吒汽车：春风得意马蹄疾，一头栽进阴沟里

2022年，销量最好的新势力品牌既非蔚小理，亦非问界或极氪，而是哪吒。根据品牌官方发布的数据，2022年哪吒汽车全年交付量达到152073台，超第二名理想汽车（2022年全年交付量133246台）将近两万台。

在过去的一年，哪吒汽车的销量数据一直颇为可观。相比大部分品牌全家老小齐上阵打江山的轰轰烈烈，只有三款车型在售的哪吒汽车，却依旧能乱杀新能源汽车市场。正因此，在2022年春风得意马蹄疾的哪吒汽车，被外界盛赞为车市“黑马”。

可惜的是，“黑马”头衔的保质期不太长。

(资料图片)

今年1月份，哪吒汽车月交付量环比下跌22.8%，仅有6016台，与去年同期相比，更是暴跌45.35%。

关于此，哪吒汽车官方给出的解释是目前产能处于爬坡阶段，供应链受到疫情影响。熟悉的措辞，熟悉的解释，上涨乃品牌发力，下跌即疫情背锅。

对比今年1月份各品牌的表现，销量都在下跌，但哪吒汽车22.8%的环比跌幅，在新势力中不能说跌的是最厉害的，起码也是排名靠前的。

疫情说：这口锅，我背不起。

与此同时，哪吒汽车还呈现出另一个吊诡的现象——交付量与上险量有相当的差距。数据显示，2023年1月份哪吒汽车的上险量仅有1316台，比当月交付量少了4700台。

翻看去年哪吒汽车的交付量与上险量数据，我们会发现，这样的现象并不是第一次出现了。

去年10月份，哪吒汽车当月交付量为18016台，上险量为9832台，二者相差8184台。也就是说，在这些上险量与交付量有相当大差距的月份，哪吒汽车真正交付到消费者手中的to C销量远没有品牌宣布的交付量那么亮眼。

无论是以积压库存还是以疫情影响交付来解释，都解释的通。

哪吒汽车卸去了“黑马”加持后，更要命的也还不是销量下跌、人设崩塌，而是有一条更大更深的阴沟，在前方正等着哪吒汽车。

向左，向右，向前看

甭管各新能源品牌以前是什么样，不论从前多么想“造人民的汽车”，如今，各路品牌通通开始推崇并践行“向上发展”。

曾经的平民战神们，现而今只想当氪金大佬。

零跑如此，哪吒亦是如此。

目前，哪吒汽车在售的有哪吒V(参数|询价)、哪吒U(参数|询价)以及哪吒S三款车型。其中，哪吒V和哪吒U的售价分别为10万级以及20万级别的车型，尤其是10万级的哪吒V，目前是哪吒汽车的销量擎天柱。

数据显示，2022年哪吒V的年销量为95522台，占品牌总销量超过60%。而唯一一款售价超过30万的高端车型哪吒S，在2022年年销量仅有2205辆。排除上市时间的影响，以月销量为例，今年1月份，哪吒S的月销量为1012台，占品牌总销量仅有16.8%。

从目前的销量结构来看，哪吒汽车仍然在走平价路线，冲高之作哪吒S的销量遇冷，一定程度上也代表着哪吒汽车所谓的向上发展，仍未见成效。

自2018年推出首款车型哪吒N01(参数|询价)以来，在哪吒S之前，哪吒汽车一直主攻低端市场，尤其是10万级市场。除了激动人心的宣誓、空泛渺远的抱负，哪吒汽车加入向上发展大军的一个重要原因是：哪吒汽车需要盈利。

相关数据显示，2020年哪吒汽车营收12.97亿元。净亏损达到13.21亿元；2021年，哪吒汽车营收57.35亿元，净亏损29亿元。低端车型的盈利空间非常小，每卖出一台低端车车型，就意味着哪吒汽车的亏损又多了一分。

此外，在2020年，哪吒汽车曾有计划在2021年在科创板进行IPO融资，无奈的是，由于审核严格，哪吒汽车的科创板上市计划未能如愿以偿。

去年7月份，哪吒汽车完成D轮融资后，品牌估值高达250亿元。可到了去年年底，哪吒汽车身价大跌。根据360发布的对外投资公告，公司在2022年年末持有哪吒汽车10.72%的股权，对应的账面价值为11.53亿元。计算后，哪吒汽车目前的估值约有107.6亿元，5个月的时间内，哪吒汽车身价跌了将近一半。

一边是持续扩大的亏损，一边是持续扩大的对资金的需求，哪吒汽车急需上市融资，急需向资本市场证明自身的发展前景和品牌实力。于是乎，高端车型应运而生，向上发展顺理成章。

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。哪吒汽车需要发展，需要赚钱，情理之中。

自身有意愿是一回事，市场愿不愿意则是另外一回事了。

作为品牌冲高之作，在新能源领域至关重要的智能网联和智能驾驶两方面，哪吒S相比同级别的对手，都没有明显优势；在性能与续航方面，顶配车型零百加速3.9s，续航最长的车型715km续航，也只能算得上主流水准。

哪吒S冲高途中销量折翼，无非是因为：谁会愿意花30万买一台带着网约车标签的品牌打造的平平无奇的汽车呢！

去年，哪吒汽车先后发布了天工电池和浩智系列技术品牌，着意提升产品和品牌的技术价值。

困窘，仍落在一个“钱”字上——要技术，得先有资金。

哪吒汽车CEO张勇表示过：“企业发展需要大量的钱，要说我们不缺钱那是假的，就是现在已经上市融到钱的，也需要再融资，对于企业来说，钱越多越好。”

前期靠低端车型当惯了普通玩家的哪吒汽车，向左是高端车型哪吒S表现平平，向右是持续亏损和品牌固有的平价形象，向前是资金需求以及快马加鞭搞技术的急迫。

这日子没法过、不好过。

请重视你们糟糕的用户服务

根据相关媒体报道，去年12月份，一位来自南京的张先生在哪吒汽车体验中心购买了两台汽车。在购买的过程中，体验中心的销售人员明确承诺会有包括充电桩、交强险以及脚垫等在内的赠品。并且，相关赠品在购车合同补充协议中也有体现，合同协议也加盖右众联天下汽车销售服务有限公司南京江北新区分公司的专用章。

然而等充电桩到了手，张先生才发现，收到的充电桩并非店内展示的品牌原配充电桩。好一出狸猫换太子。

最终张先生联系了体验中心负责人，负责人解释说张先生以公司名义购买车辆，这种情况不附带赠送充电桩，过错则在于销售人员不清楚售卖规则。

销售人员是汽车销售环节的重要一环，即使销售人员不清楚，即便事后进行了补救处理，但事情的发生，可以肯定地结果是用户体验大打折扣。

今年2月9日，来自汕头的哪吒V车主黄先生向第三方媒体投诉，自己于2022年12月31日购买的哪吒V在今年1月份因为交通事故被送去4S店维修。

工作人员上门取车时，并没有验车确认单；等几天后自己提车时，自己的哪吒V左前保险杠处多了一块40cm左右的污损，车顶处也多出了多处划痕。

事后4S店对这台车进行了免费漆面修补，第三方媒体也接到4S店反馈称“我们已经调查监控并核实没有车主所说的问题（4S店维修时造成车辆划痕与污损）”“用车一段时间后才反馈车辆漆面有问题”。

而车主黄先生则表示，事后4S店并没有联系自己给出进一步解释。

在这一事件中，“维修产生磨损划痕”结论无法成立。但维修前未签确认单、维修后未当场确认、事发后未联系车主解释，可以看出，哪吒汽车4S店的服务流程原不算专业完善。

在车质网投诉平台上，还有关于“篡改客户认购书”、“APP私自更改认购书提车周期内容”、“出售问题车/库存车”的投诉，并且，不少用户都在投诉信息中称销售人员或客服态度轻慢，即使超过了约定的提车期经销商也不给予赔偿。

一个品牌，不论高端与否，所提供的都不止是产品，还有用户服务。售前、销售、售后，都需要品牌给予充分的重视，以专业、完善、合理的服务与用户进行连接。

只管杀不管埋，只管卖不管用，哪吒汽车若是连全链条用户服务都做不好，谈何高端向上？

写在最后

除了销量处处遇阻的哪吒汽车，还远未到能够放心大胆享受春风得意的时候。

网约车标签尚未洗去，向上起飞尚未成功，技术价值尚未建立，哪吒汽车却已凭“服务糟糕”的差评临近反向出圈的边缘。

春风得意若忘形，终将一头栽进阴沟里。

（图片来自网络，侵删）