思皓新能源钠离子电池进入装车验证阶段，钠电池迎来产业元年？

日前，小编从相关信息渠道获悉，在第二届全国钠电池研讨会上，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。据悉，该款车型续航里程为252km，电池容量为25kWh，快充充电时间为15-20分钟。

2022年新能源成为了最为火热的赛道，但在这一背景下原材料的供不应求也导致了锂矿价格的也一路“狂飙”，让众多电池生产厂家以及新能源车企苦不堪言。此时，钠离子电池凭借成本优势、高安全性能以及快充性能跃进大家的视野，丝毫不夸张地说，其就是目前锂电池最好的的替代产品。

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不久后，越来越多的电池厂商以及新能源车企开始入局，随着钠离子电芯的量产，钠离子电池正负极材料、电解液等产业链也初步形成。在2022年11月，由中科海钠投资建设的全球首条钠离子电池规模化量产线正式投产，这一举措更是进一步打开了钠离子电池市场应用。另外，中科海钠正与多家行业头部企业推进合作，此次推出的钠离子电池产品将在两轮车、乘用车、商用车、家庭及工商业储能、规模储能等领域得到广泛应用。

值得我们注意的是，有业内人士认为，当前钠电池能量密度比铁锂电池稍低，仅小范围适用于低速电动汽车，钠电池行业的发展仍未到装车验证的高峰期，中科海钠只是发展较为迅速的少部分企业。

价格优势

或许这时候会有一部分企业担忧，随着钠离子电池的迅速发展，价格方面还会有优势吗？根据目前的市场情况分析，钠离子电池暂时未有太大的波动。此前宁德时代推出的“锂矿返利”计划，也暂且未对钠电池发展造成明显的影响，但业内相关人士预估，碳酸锂价格在30万元/吨以下时，对钠电池成本方面会有一定压力。

根据相关人士的分析，按照宁德时代“锂矿让利”计划锚定20万元/吨的价格，此价格下钠电池在动力电池方面的应用将受到影响，但不算大。而且会在二轮电动车和储能等方面不怎么受影响，钠电池的发展前景依旧广阔。另外，钠电池规模化后成本会更低，综合来看，钠电池在今年的价格不会有太大的波动。

汽车网评：钠电池迎来产业元年

有了价格优势的加持，不少企业已有形成钠电池是锂电池重要补充的意识，其应用场景更是在进一步拓展。可以预见的是，今年作为钠电池的产业元年，电池常见的应用领域都可能会出现钠离子电池的试用，如小型储能、大型储能等方面。

而新能源汽车方面，思皓新能源相关负责人表示，其猜测钠离子电池在新能源汽车的市场应用将从A00级电动车开始，未来等到钠离子电池技术和性能进一步成熟后，则可以顺势应用在中大型电动车上。

往后的钠电池又将会给我们带来哪些惊喜？让我们拭目以待。