预料之中的辟谣，上汽通用裁员真的空穴来风？

一切的一切，都始于“空穴来风”。

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从“传谣”到辟谣，上汽通用仅仅给了一天的时间窗口，但是却给外界留下了足够的议论空间。

日前，一则消息在汽车圈悄然传播，大意是在本月中旬，有上汽通用员工向外界透露称，上汽通用整筹划内部裁员。

消息称，此次裁员方向是45岁以上的员工，其工龄将被完全买断。补偿方式为N+不等金额。

考虑到上汽通用近来的销量表现，该消息到有几份可信度。

数据显示，2022年，上汽通用销量下滑12.13%。而上汽集团今年1月产销快报显示，当月上汽通用的汽车产销量分别为5万辆和、5.5万辆，同比分别下滑54.14%和50%。

很明显，上汽通用的“日子”并不好过，也正是如此，当“裁员”消息传出后，传播速度极快且受众很广。

不出意料，上汽通用很快就发布辟谣声明，行动之迅速，相当符合上汽通用的行事传统。

但是，一切的一切，都始于当初的“空穴来风”。而此番上汽通用裁员，似乎并不是空穴来风。

事实上，作为国内产销量最大的汽车集团，上汽集团受到疫情等外部环境的影响，近年来的市场表现并不理想。而根据市场表现调整薪资待遇，在上汽体系中并非没有先例。

早在2020年3月，上汽集团乘公车公司就发布了薪资调整计划，该计划称，由于经营压力影响，即日起“高级经理以下减发百分之七十五的绩效工资，高级经理及以上全部减发”，“减发时效为三月到六月，后续视公司经营情况再定”。

当时，一位收到降薪影响的员工表示，此番降薪，“绩效工资减发75%”相当于整体工资减少15%”。

除了上汽乘用车，上汽大通也参与了该次降薪。上汽大通员工基本工资占比降低。员工透露：“2020年2月是大通历史上第一次销售同比负增长，一季度也会如此，企业面临亏损”。

按照这个逻辑，以上汽通用如今的下滑幅度，裁员也是有不小的可能性。

毕竟，眼下上汽通用三大品牌，从市场销量来看，表现都不能让人满意，尤其是雪佛兰品牌下滑更为严重。而凯迪拉克虽然在销量上有所起色，但锐歌所代表的电动车表现不佳，一直为外界所诟病。

目前来看，整个汽车行业的库存处于高位，而短期并无从根本上改变的可能，一场降薪裁员潮或将席卷汽车行业。