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近日，一女子在上海试驾一辆蔚来汽车时，突然冲向人行道撞上一对母子，导致一死一伤。2月14日，蔚来汽车一工作人员回应称，该女子可能是看到人员密集一时心慌，误把油门当刹车造成惨剧。受此事件影响，该门店已经暂停了试驾环节，改为情景试驾(上门试驾)或试乘，“主要是为避免类似事件再次发生”。常以“高端智能电动汽车”定位出现在公众面前的蔚来，此前曾被多次曝出安全事故。其实，蔚来已经不是第一次因“试车”发生事故了，早在2022年的6月，在上海创新港蔚来的总部，就曾有一辆测试车从楼上冲出并坠落，造成两人身亡。当时蔚来也是在第一时间发表声明，表示跟车辆本身并无关系，是意外事故。显然，质疑并未能让蔚来在安全管理上进行改善，吸取教训从而规范流程。缺乏统一标准，对安全不够重视，以及缺乏谨慎的路线选择等综合因素，是造成一次又一次事故发生的根本原因。2月15日，起亚中国首席运营官杨洪海在社交媒体突然开怼，并对比亚迪发起四问：“哪天你的产品能不在大街上自燃？何时你能标真实里程数？何时你可以不弄虚作假？何时中国海关乘用车出口数据第一名是你？”据悉，此次风波源于一则讨论。2月14日，杨洪海在某平台上称：搞汽车的都知道，15万以内坚决买油车，性价比最高。大家都懂得，因为电车的成本放在那里，厂家和经销商都需要赚钱（目前除了特斯拉，大家都在亏钱，但特斯拉没有15万以内的产品）。此外，他原帖中附加了一张起亚K3(参数|询价)的宣传图。可以看出一连串的发问是明显带有个人情绪的，而网友对此也并不满意。其实，如果真有实力，大可将注意力放在车辆的技术、质量、品质上，用这种方式进行诋毁竞争对手，满足了口头之快，实则对企业有百害而无一利。2 月 17 日下午 13 时 55 分，钱某驾驶小型汽车途经瑞安市塘下镇塘川北街路段时，小型汽车先后和前方两辆汽车发生碰撞，造成该小型汽车内乘客陈某死亡、钱某受伤，三车受损的交通事故。目前，钱某正在医院救治，事故正在进一步调查处理中。浙江温州特斯拉事故伤者亲戚表示，事故中的特斯拉是一手车，购买于两到三年前，随后常年由钱某驾驶。钱某有20年驾龄，事发当天刚把车开出家门后就发生了车祸，当地交警正对事故进一步调查处理，特斯拉方面回应会全力配合交警调查。无论是因为操作失误，还是真的刹车失灵，单踏板模式都应引起重视。尽管特斯拉曾因“刹车失灵”、“降价引维权”等负面事件惹了一身麻烦，但他们却依然在中国市场赚了个盆满钵满。如此佳绩，似乎也让特斯拉忘记了外界对于自身的那些“批评”，就比如那被人诟病已久的“单踏板”设计。在特斯拉看来采用单踏板设计总体利大于弊，但不管单踏板多么好，驾校没有考就意味着很多人都难以适应这套操作逻辑，遇到突发情况很难在慌乱中理性操作和应对。日前，有网友发布消息称，威马汽车开始全员停薪留职。网传聊天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，也不给N+1（赔偿）。事实上，威马汽车现在的困境不止于在职员工，还有已离职的前员工。早在2022年11月上旬就已经有1000多位威马汽车员工离开。遭裁员之后，威马汽车迟迟未向他们支付赔偿金。一个月之前，威马还在努力借壳上市，试图挽救颓势，外界也一度以为威马获得了转机。威马的员工也得到了公司的承诺：融资到账，立马解决欠缴的五险一金和补发工资。然而截至目前，威马员工的欠薪问题并未解决。作为国内最早的新势力之一，威马汽车曾经风光无限，威马造成今天这种境地，虽然跟资金链危机有关系，但内部高管乱作为和管理混乱才是根本原因。直至今日，内部的“矛盾”引发了一系列的连锁反应，也最终导致了威马的全面崩盘。
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