宝马摸到中国电动车的脉搏？

1月纯电动车整体下滑，多数合资车企的纯电动车销量惨不忍睹。然而，宝马的纯电动车出现井喷式增长，成为合资车企中最大的“黑马”。

(相关资料图)

宝马逆势增长

1月份车市受春节因素影响，各车企销量下滑符合预期，增长反而成为新闻。

乘联会数据显示，1月新能源车销量为38.87万辆，同比增幅-7.4%。其中，纯电动车累计销量27.18万辆，同比增幅-19.8%；插电混动累计销售11.69万辆，同比增长44.7%。

1月份纯电动车销量整体下降的同时，行业销量冠亚军——比亚迪和特斯拉逆势增长，成为多数媒体的报道重点。然而，在合资车企中，华晨宝马同样实现了逆势高增长。1月该公司销售7982辆新能源汽车，同比增长49.4%。值得注意的是，宝马纯电动车（宝马 i3和宝马iX3(参数|询价)）销售7253辆，同比增长366.1%。

宝马之所以被忽视，原因可能是该公司1月份纯电动车销量，跟比亚迪的7.13万辆，特斯拉的6.61万辆相比有些小巫见大巫。但在合资企业中，这家企业的纯电动车销量遥遥领先。

BBA中的翘楚

在纯电动车势头向下，合资纯电动车整体垫底的1月份，脱颖而出的宝马会是昙花一现吗？

事实上，在纯电动车爆发性增长的2022年，宝马在合资车企中的表现同样较为抢眼。乘联会数据显示，2022年1～12月华晨宝马纯电动车累计销量为4.55万辆，同比增长102.17%。在豪华车领域，去年宝马纯电动车的销量高于另外两个老对手。

更值得一提的是，市场对宝马电动车的接受程度甚至高于中国品牌，表现为2022年宝马纯电动车实际交付比率（宝马电动车上险数据/批发数据）达到90.6%。同期，比亚迪电动车实际交付比率（比亚迪纯电动车上险数据/批发数据）为86.6%，比宝马低了4个百分点。另外，2022年广汽埃安、上汽通用五菱纯电动车的实际交付比率分别只有77.9%和71.9%，与宝马相比差距更大。

换言之，宝马的纯电动车从总量上虽然远低于中国品牌，但库存比重低于中国品牌。这在库存压力普遍较大的2022年是非常值得关注的一点。

不仅以价换量

宝马纯电动车销量高增长的同时，行业内传来了不同的声音。

有媒体报道称：“宝马纯电动车的销量是通过降价换来的。刚上市时，宝马纯电动车的定位是能在中国走量的车型，但i3是在i4基础上设计变更而来，由于i4的电池系统设计对整车的空间影响很大——后排地台极高的隆起、前舱不合理的布局、外观的家族化和内饰设计——这台车初期销售没有达到预期。直到开启了降价模式，销量才上去了。”

然而，在特斯拉降价引发的鲶鱼效应持续扩大的情况下，宝马采取以价换量的策略也有情可原。此时，我们更需要研究的是，除了价格下探之外，宝马纯电动车为何能在合资车企中脱颖而出？

宝马品牌历史的悠久性，产品的科技含量这里不做赘述，仅从营销三要素之一的销售渠道看，2022年宝马似乎踩中了中国纯电动车的市场节奏。

宏观看，尽管连续两年中国纯电动车市场都出现了井喷式增长，但是销售渠道的集中度非常高。具体表现为，2022年广东、浙江、江苏、山东、河南、上海、四川、安徽、广西和北京10个区域的纯电动车，交强险上险销量占全国总量的70.9%；同期，宝马纯电动车在上述10个区域的上险量占该公司全国总量的73.8%，这表明宝马在纯电动车的渠道布局方面与中国整体市场保持一致。

更为重要的是，宝马在纯电动车销售方面没有出现“渠道偏科”现象。所谓“渠道偏科”，是指部分中国品牌纯电动车制造商对本地市场依赖非常严重，在其他区域销量平平。以2022年纯电动车全国销量第四名广汽埃安为例，该品牌的纯电动车在广东地区上险量占其全国总量的48.2%，但在浙江、江苏、山东、河南等区域的销量远低于广东市场。

相比之下，去年宝马在10个纯电动车销售重点市场的销量比重非常均衡，在浙江、广东、江苏、上海这4个重点市场，宝马纯电动车上险量占其总量的10%以上，北京、四川、山东等市场销量占其总量的5%以上。换言之，无论从销售区域看，还是从均衡布局看，宝马都跟上了中国电动车的销售节奏。

在高速发展的中国新能源汽车市场，虽然合资车企因为种种原因导致向智能电动化转型升级相对缓慢，因而其新能源车在销量方面与中国品牌目前存在巨大差距。但是部分传统老牌车企巨头在品牌、技术和渠道方面的体系能力依然非常强大。

宝马就是典型案例，看似只有两款走量的纯电动车，实则紧跟中国市场的节奏，初步摸到了电动车市场的脉搏。从这个角度审视，那些在新能源领域默默无闻的合资车企，其实一直在脚踏实地、沉潜蓄势布局更长远的未来，这应该是宝马电动车1月销量高增长带给行业更深层次的启示。