今日聚焦!上汽大众换帅！陈贤章卸任，贾健旭续上

2月17日消息，据报道，陈贤章将卸任上汽大众总经理一职，由贾健旭继任。需要指出的是，陈贤章生于1964年，其退休时间应该是2024年。

陈贤章1988年便进入上海大众工作，是上汽的老人。从业35年，其主要的工作精力一直在联合汽车电子有限公司上。

(资料图)

从前期筹建到一路升任至联创汽车电子有限公司副董事长，陈贤章一共花了20年时间。

陈贤章自2014年起接手上汽大众总经理一职。彼时上汽大众全年新车销量达到171.09万辆，同比增长11.99%，超额完成了当年160万辆的销售目标。

2015年，上汽大众总销量超过一汽-大众，成为国内车企销量冠军，此后四年一直稳坐冠军宝座。

2019年，上汽大众被一汽-大众以微弱优势超越，失去中国乘用车销量市场冠军的头衔。

随后的2020年，上汽大众大众品牌的销量继续下跌至139.5万辆，到2021年，这一数字已收缩至134.28万辆。

此后上汽大众市场份额占比也在持续缩减， 2022年市场份额占比已缩减至6.23%，较上一年同期缩小1.04个百分点。

上汽大众出现明显的业绩拐点，主要是由于口碑下滑导致。2019年帕萨特(参数|询价)在碰撞测试中A柱折断，而减配则被业内认为是此次事故的罪魁祸首。

据悉，该款帕萨特减配了侧气帘，后保险杠采用的是防撞泡沫而非防撞梁，且车顶内也采用了大量海绵填充物。

在这场风波之前，帕萨特曾长期霸占国内中级车销冠，此后，销量急转直下，至今都未翻身。

帕萨特 A 柱的弯折溃缩，连带上汽大众品牌也“弯下了腰 ”，这也是上汽大众燃油车下滑的重要事件。

事实上，帕萨特减配并不是上汽大众的个例。朗逸(参数|询价)车机减配、途观为了达到排放要求未选择升级发动机，而是放置颗粒捕捉器变相减配均是例证。

曾有爆料，为了降本，大众引进了很多的低端新供应商，这也是车型质量下降重要原因。

此外，上汽大众新能源车的口碑也不好，普遍存在车机频繁断网、大小屏幕双黑、通电后全车故障码爆出，车辆无法启动，无法行驶等故障。

再说几句

上汽大众是上汽集团重要的业务板块和利润来源，上汽集团对其高度重视。董事长陈虹在其明年离任之前，势必会重新梳理上汽大众的人事架构。

陈贤章作为老上汽人，即将完成他在上汽大众的使命。接下来贾健旭登场，或将赋予上汽大众新的灵魂。

贾健旭公开的资料不多，他曾任延锋国际汽车技术有限公司总经理。