环球速递！20万内唯一一款增程SUV，零跑C11增程真的没对手？

增程电动汽车市场越来越“热闹”！

(资料图片仅供参考)

2月9日，零跑汽车首款增程车型——零跑C11(参数|询价)增程开启预售，预售价格为15.98-20万。

作为20万以内目前唯一的增程SUV，新车将于3月份正式上市，或将与同价位级别的燃油车、电动车一战高下，甚至是与跨价位级别的问界M5(参数|询价)、理想L7等展开竞争。

配置向30万级别豪华车配置看齐

近两年来，由于纯电动补能带来的里程及充电焦虑，油价持续狂飙，混动车市场备受关注。

尤其是可油可电、无里程焦虑的增程汽车市场，不仅有着“更接近纯电”的驾驶体验和长续航的优势，受到不少消费群体的青睐，从理想到AITO问界，再到长安深蓝，增程汽车市场的蓝海潜质正在逐步释放。

在消费趋势逐渐倾向增程的背景下，在配置上也做到了“向30万级别豪华车配置看齐”的零跑C11增程版上市后，很有可能迅速成长为零跑汽车的主要销量车型。

在零跑汽车董事长朱江明看来，可油可电的技术路线，增程、DM-i和DHT各有优劣势。而增程技术机械结构简单、维修保养方便、城市路况表现优秀、高速路况也是中等水平，更低的使用成本能让用户的每一分钱都用在刀刃上。

而零跑的每一项自研技术也都能落实到用户的需求上，所以零跑汽车愿意选择增程作为自己的双动力布局路线。

“我们希望零跑的产品是比较亲民的状态，拥有极致的品价比。”

朱江明表示，“从零跑C11到C01，再到C11增程，零跑汽车的产品力都是按照豪华车的配置，无论是底盘还是内外饰，智能座舱所有的配置，都是往30万甚至更高级别的豪华车配置看齐，甚至有些配置比它还要高得多。”

具体来看，无论是材质用料还是科技配置，零跑C11增程版的产品竞争力着实不俗。

在座椅用料方面，零跑C11增程就在座椅、方向盘处大量采用了Nappa真皮，并配备了车内氛围灯。在舒适性配置上，前排座椅还可实现通风/加热，SPA级智能按摩，主驾可进行10向电动调节，新车后排还搭载了综合多媒体控制屏。

智能驾驶方面，与同级别大部分车型仅局限于一般的智能交互和基础的智能驾驶不同，零跑C11增程版搭载的Leapmotor OS 3.0智能座舱，搭载了第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台及科大讯飞3.5代语音交互系统，智能语音交互更智能化和人性化。

智能驾驶方面，Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，22项智能驾驶辅助功能。

今年达到一倍以上的增速

谈及2023年的目标，朱江明表示，基于2020年销量8000台，2021年销量达到4.3万台，2022年销量达到了11.1万台，零跑实现了至少每年2倍以上的增长速度势头，2023年零跑汽车将向着达到一倍以上的增速努力。

伴随新能源国补退出，以特斯拉为代表的不断挑起新能源汽车市场“价格战”，2023年新能源汽车市场的翻倍增长挑战难度，必然远高于往年。

但相较于其他新能源车企，一直以来坚持“全域自研”的零跑汽车，却比其他新能源车企更有胜算。

一方面，在全域自研的背景下，零跑汽车在成本和品价比上更有优势。

朱江明表示，增程是基于过去纯电的积累打造，在过去积累的三电可靠性和稳定性口碑，以及平台的灵活性基础上，零跑汽车的增程开发成本，更能为零跑C11增程版以及今后的零跑C01(参数|询价)增程版等车型，打造更具有竞争力的越级优势。

这也更能在如今的新能源“价格战”中，依托于较高的成本控制能力稳住脚跟。

朱江明表示，“零跑目前累计销售的16万辆车中，每一个电驱动都是零跑自研设计的，包括所有的控制器、车机仪表及智能驾驶的所有核心零部件都是自研制造。”

“如果我们有20万台以上的规模，那么零跑所有的零部件在成本结构上都比别人有优势。而这20万的成本经过核算，占整车BOM成本的70%，如果有10%的毛利，意味着零跑比别人有7000元的优势。”

在此基础上，零跑汽车高级副总裁曹力也补充道：“在品价比上，同样的成本，我们可以给用户更好、更灵活的体验，像电控的控制器以及所有控制器的参数、设计、逻辑都可以根据用户的实际使用需求，很灵活的做调整。”

另一方面，在全域自研的基础上，零跑汽车的布局效率也相比大部分新能源车企更快速。

据朱江明介绍，零跑汽车的产品线将分为A、B、C三个平台，目前零跑汽车已经推出了C平台，计划将于今年9月的慕尼黑车展上发布B平台产品。从B平台开始，未来的产品线都将推出“EV+增程”双动力布局。

“我们从B平台开始，零跑汽车发布的车型都将是全球化车型，在今年的欧洲慕尼黑车展上，零跑汽车将会发布B平台的全球车型。而在全域自研技术的加持下，零跑才能快速打出‘增程+EV’组合拳。”

朱江明表示，“B平台也将达到B级车的水准，并将同样沿用CTC的技术，也就是CTC2.0技术，CTC2.0技术的整体轻量化将优于如今的CTC1.0。”

红点观察：

作为造车新势力中的一匹黑马，从曾经年销量不到1万辆，到两年后年销突破10万，零跑汽车的成功，很大程度上取决于零跑在全域自研背景下较高的成本控制能力以及品价比。

如今，零跑C11增程版作为零跑汽车“品价比”竞争路线的又一力作，不仅将为零跑汽车带来更可观的增量，而且还将为整个新能源汽车市场，填补15万级别增程SUV车型的空白。

新车将于3月初正式上市，最终的售价是否还会带给市场更多的惊喜，我们也将拭目以待！