【热闻】本田中国1月销量同比下滑56.2%,成立电动事业部能否翻身?

  • 发表于: 2023-02-07 11:40:44 来源:爱卡汽车网

近日,本田中国发布了2023年1月份的终端销量。据数据显示,2023年1月,本田在中国的终端汽车累计销量为64193辆,同比下滑了56.2%,本田中国对此解释为受春节假期的影响。但是销量高的也有,比如说比亚迪,同比增长。同样都是面对春节假期,本田的解释显然非常苍白。

其中,广汽本田汽车有限公司1月终端累计销量为40284辆,幅度达49.63%;东风本田汽车有限公司1月终端累计销量为23909辆,同比下滑幅度高达64.14%。据悉,本田并未公布具体车型销量。


(资料图)

【现在才成立电动车事业开发部,已经太晚了!】

目前,本田在中国市场的新能源汽车发展是很缓慢的。车型的丰富程度和销量都远远落后中国汽车品牌。因此为了应对颓势,前不久,本田中国发布公告将开始实施新组织运营体制,新设电动事业开发本部,主要负责汽车事业战略及纯电动产品开发、摩托和其他动力产品的事业战略和车型开发。

都2023年了,才设立电动事业开发本部,显然是已经太晚了。为了在中国新能源汽车市场有一些存在感,本田也上市了一些纯电动车型,比如广汽本田e:NP1极湃1(参数|询价),号称是纯电平台打造。但是消费者都不傻,它跟本田缤智(参数|询价)的设计如出一辙,轴距也都一样。与其说是一款全新的车型,还不如说是缤智的电动版。

【海豚力压飞度(参数|询价),雅阁(参数|询价)面临换代,MPV奥德赛(参数|询价)已经快没了存在感】

目前广汽本田依然是以燃油车为主,但是每一款车型的竞争力都在减弱。比如说在小型车市场,过去本田飞度的销量和知名度是很高的。但是2022年飞度的销量只有6.3万辆,比亚迪海豚(参数|询价)销量超过20万辆。

这一方面是因为飞度在换代的时候,在中国市场减配严重,败光了曾经积攒下来的好人缘。另一方面是这种小型车主要的使用场景就在于城市代步,长途需求不大。因此比亚迪海豚推出之后,以更大的空间,更高的配置,更低的使用成本,全面力压飞度。

雅阁是广汽本田的当家车型,是销量担当。2022年也取得了不错的销量。但是雅阁正在面临换代,换代车型已经在美国市场上市,预计也会在不久之后国产。雅阁可以说是广汽本田最后的底线,是万万不能失守的。

2022年中国MPV市场迎来了大爆发,而且绝大部分还都是新能源MPV,插电混动,纯电动MPV层出不穷。他们在能耗,性能,空间,等等很多方面都具备了更强的优势。2022年奥德赛的销量只有4万多辆。已经被赛那(参数|询价),传祺GM8(参数|询价),这些国产车型超越。随着国内市场新能源MPV车型的增加,奥德赛将会面临更大的市场竞争。

很多人或许觉得,本田2022年在中国市场还有137万辆的成绩,还不到危险的时候。但其实,危险已经悄悄来临。因为去年本田的销量同比下滑12.1%。已经展现出了一些颓势。而且从一系列的组织架构调整和人事变动,也能感觉到本田已经开始着手准备转型。只是在转型更加彻底,转型投入更巨大的中国品牌面前,本田还能否给我们带来更大的惊喜,我们还不得而知。