全球消息！以刀片电池为支点，比亚迪在欧洲热度不减

以刀片电池为支点的比亚迪，在新能源赛道上仿佛一道闪电，以迅雷不及掩耳之势冲在了最前方。在国内市场上，比亚迪不但是当之无愧的新能源一哥，而且将昔日燃油车巨头也甩在了身后。

(资料图片仅供参考)

那么，当我们把视野扩大，放眼国际，聚焦在欧洲——世界汽车工业的发源地，比亚迪是否会出现水土不服的情况呢？答案是，不会，甚至可以用“如鱼得水”来形容比亚迪在欧洲汽车市场上的表现。

最近两个月，比亚迪在欧洲市场上的表现引起国外媒体广泛关注。当地媒体主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3(元plus)的产品测试传播在国外收获了广泛的好评，其好评再次印证了刀片电池的安全性、优秀的整车的设计与良好驾驶体验。

当看到当地主流媒体给出“BYD超过Tesla成为最畅销的中国品牌”、“BYD Atto3-超级安全的中国电车”、“BYD以更优秀但更强大的价格出售”，这样的肯定后，笔者想起了比亚迪一直坚持的一条原则：安全就是最大的豪华。

作为动力电池中安全的代名词，刀片电池既是比亚迪的核心技术，也是比亚迪销量的坚实后盾。下面，我们从三个方面来简单的回顾一下刀片电池重要特点：安全、循环寿命、续航。

一、安全系数高

电极材料采用的是磷酸铁锂，具有结构稳定，且使用过程中体积变化小的特点，不易变形；磷酸铁锂热稳定性高，面对复杂的地理环境，也能经受住考验。

电芯采用的是全方位高温“陶瓷电池”技术：在高风险安全位点全面使用耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层，行业唯一全方位的安全涂层技术（极耳陶瓷、陶瓷极柱），将安全性能极大地提升。同时，得益于特殊的极耳设计，内短几率极低，接近于零。

电池设计采用蜂窝结构，刚度好，模态高。在电芯与电池包一体化设计的加持下，侧碰撞强度大幅度提升。

二、循环寿命长

在解决了电池安全这一技术难题后，比亚迪又攻克了循环充电这一消费者比较关心的地方。比亚迪刀片电池的充放电的次数在3000次以上，行驶里程可达120万公里。如果按照每三天充一次电的话，一个月就是10次，一年就是120次，可用25年。不论是家用还是运营，都不在话下。

其背后的技术支撑就是刀片电池是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂材料可逆性好、电位低（稳定性好）、充放电过程中膨胀小。 电池包内电芯排布整齐、均匀，温度一致性较好，无热堆积； 热管理系统换热效率高，可始终保持电芯工作温度处于最佳工作温度范围；针对膨胀力进行了大量测试，做了大量可控设计，确保系统全生命周期的膨胀力处于可控状态。

三、长续航

众所周知，续航长短和电池能量密度有着不可分割的联系。一般来说，磷酸铁锂的能量密度低于三元锂，这也是为什么同等电池能量情况下，三元锂的续航要高于磷酸铁锂。

磷酸铁锂的优点是安全，缺点是续航不及三元锂。但是刀片电池将两者的优点进行的技术融合，刀片电池的体积能量密度与811三元锂电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足600公里续航需求。

通过这三点，在理论上，我们基本上可以对刀片电池的安全属性有了一个深入浅出的认知。在实际应用过程中，刀片电池也通过了目前最为严苛的针刺试验，做到了不起火，不冒烟。即便是车辆遭受异物侵入，并伤及电池的时候，比亚迪刀片电池不会发生爆炸现象，可以有效的保护车内人员的安全。

值得一提的是工信部发布的新能源汽车准入管理规定（39号令）中针刺测试为暂不执行项目。但针刺模拟的是电池内部短路现象，在锂电池使用过程中内部短路是有可能会存在和发生的，因此针刺测试是我们生产者从客户角度考虑而必须要做的验证。

也就是说，刀片电池的安全级别已经超过了国家规定的安全标准。

而优秀的人从来不会停下前进的脚步，刀片电池虽然已经处在了行业领先地位，但是比亚迪并不满足于此。在卡车承压测试下，46吨满载重卡碾压刀片电池包，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。电池包装回原车依旧可以正常使用。极端严苛测试条件下的测试结果，足以证明刀片电池在安全和强度方面的卓越性能。

所以说，有了刀片电池高安全这一支点后，整车的设计、体验、市场占有率，就是水到渠成的事情了。

最后结语：如果说，二十年前世界汽车的风向标是在欧洲，那么二十年后世界汽车的风向标则是在中国——比亚迪。以技术提升品牌，一直是是一条艰难、坎坷的道路，一旦成功，意味着拥有更强的竞争力，中国汽车品牌在世界范围内的地位自然而然的也会提升。