比亚迪1月份销量增长58.6%，海外出口继续破万，你怎么看？

比亚迪一月份销量为151341辆，同比增长58.6%，值得一提的是，全国乘用车市场信息联席会公布数据显示，2023年1月1日-1月27日，国内新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月同期下降50%。也就是说，比亚迪一月份的市占率已经接近50%。

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这也就意味着，在新能源汽车市场总体有稍微下滑的背景下，比亚迪不仅实现了逆势增长，无限接近于当月销量的“半壁江山”。

纯电车型和混动车型，销量几乎持平

比亚迪DM车型卖出了78826辆，EV车型卖出了71338辆，不出意外的话，这个比例在今年还会延续下去，此前有不少网友认为，比亚迪纯电车型相比于混动车型，竞争力并不会那么地强，会出现4/6甚至是3/7这样的比例，但是根据目前发展的情况来看，EV车型在一些细分市场的市占率反而是更高的，何况今年或许还会推出海鸥这样的走量车型。

腾势品牌的表现也很亮眼，作为一月份唯一一个环比增长的品牌，一月份的销量为6439辆，环比增长7.3%，其中最主要的贡献还是来源于腾势D9(参数|询价) DM-i，卖出了6002辆，排在中大型MPV销量榜的第四名，登上35万以上新能源豪华MPV销量第一的位置，在本来就小众的新能源MPV市场上，能有这样的表现实属不易。可以说腾势基本上已经在MPV市场站稳了脚跟，并且在一月份的末期，腾势D9的EV车型也将陆陆续续到达不少4S店 ，预计会在2月开始进行交付。

海外出口继续破万

在海外出口方面，比亚迪虽然相对去年12月份的11320辆有所下滑，幅度为8.07%，但一月份还是保住了万辆的水平，达到了10409辆，同比增长57.8%，其中贡献最大的则是元PLUS，接近9千辆，并且根据预测元PLUS今年的出口量预计会达到20万以上，仅泰国市场今年预备的交付量就达到了5万左右。

虽然销量进一步得到了突破，但比亚迪也是低调的简单概括，并没有在官方进行详细地说明具体车型的销量情况，或许对比亚迪而言，这个成绩似乎早在意料之中，而对于业绩增长的原因，比亚迪表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长。

汽车网评：电池价格有望回落，高端车型站稳脚跟

电池方面，比亚迪新能源汽车在一月份的动力电池和储能电池装机总量约为8.148GWh，并且在同一天，比亚迪发布公告称，公司及其控股子公司会根据业务情况，通过外汇衍生品交易适度开展外汇套期保值，额度为45亿美元或其他等值外币。而关于电池原材料的价格也有望回落，2023年M1电池级碳酸锂的均价为48.7万元/每吨，相较于2022Q4下滑了11.7%，如果在今年原材料价格继续下滑，公司的盈利情况将会更加可观。

随着汉、海豹等品牌旗下的高端车型站稳脚跟，仰望也得到了发布，公司也将通过高端产品、优质服务以及精准营销来实现品牌力的持续向上发展，技术的创新以及未来可能会继续下调的原材料价格，以此来实现盈利的持续向上。